彩色透水混凝土施工如何實現低用水量

（1）嚴格檢測各材料性能控制好以上各因素來降低用水量。

（2）提高外加劑的摻量或使用高減水率的外加劑，選擇適應性較好的外加劑和水泥品種。

（3）改善砂石級配，找出每個配合比的較佳砂石級配來改善和易性，從而減少用水量。

（4）通過使用高摻量的膠凝材料來改善和易性。

（5）即使料倉加蓋了也應該多次檢測砂石含水率，加強責任心確保每盤出機混凝土的坍落度在控制范圍內。

（6）與工地施工方溝通很重要，要獲得施工人員的理解多與施工方技術人員進行配合避免坍落度過大。正確的認識：并非坍落度越大，泵送就會越容易，而應調整和易性及碎石用量來調整。

（7）通常實際生產時用水量與試配用水量會差異很大。因此要嚴格按照試配內容選擇優(yōu)于或接近的材料，較試配有更嚴格的水膠比控制，保證有足夠的富余強度，進而保障終進入工地也是合格的。保持生產優(yōu)于試配的原則。

透水混凝土施工流程是這樣的

a.基層處理：清掃基層表面，表面應無塵土、樹枝、紙屑等雜物，并在攤鋪前潤濕基層表面。

b.布料：透水混凝土攤鋪時應考慮振實預留高度。透水混凝土采用人工布料時，應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲。透水混凝土攤鋪時間長于30min或遇大風天氣時，現場混凝土要及時覆蓋塑料布，防止透水混凝土水分過快散失。

c.振搗：素色層透水混凝土布料完成后，用刮杠刮平，并用平板振搗器進行振搗，振搗完成后攤鋪面層彩色透水混凝土或彩色露骨料透水混凝土，然后刮平，對缺料的地方及時補料，并用透水混凝土專用設備進行表面振搗及整平，直至與模板等高為止。

d.表面修整：對碾壓后的路面應及時修飾透水混凝土的邊角，對于缺料的部位應填料修整，對于較干部位可先均勻噴灑一層水，再加料修整。

e.透水混凝土露骨料時，在表面平整、密實度達到要求后對表面均勻的噴刷一遍清洗劑，然后覆蓋塑料薄膜；在噴刷完成后6—8小時（根據天氣情況而定）采用高壓水槍對表面沖洗，沖洗時注意清洗劑必須要清洗干凈但不能出現掉子等現象；

f.養(yǎng)護：透水混凝土表面修整完畢后，應及時少量噴水并覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護，養(yǎng)護周期和普通混凝土相同，養(yǎng)護期間應在路面周圍設置圍擋。

彩色透水地坪的實際應用中的七大優(yōu)點是什么？

透水地坪主要是由碎石、水泥和粘結料加水拌制而成的一種多孔輕質混凝土， 由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構， 具有透氣、透水和重量輕的特點。已經在城市路面領域逐漸得到應用。

一、環(huán)保

停車場的流走物中主要有機物成分是來自停車場地本身瀝青粘合劑中的碳氫化合物（油類），而這種化合物往往對環(huán)境是有污染的。而透水地坪由于是由多孔蜂窩結構組成，它可以很好的吸附這些對環(huán)境有害的物質。

二、容易維護

人們所擔心的孔隙堵塞問題是沒有必要的，特有的透水地坪鋪裝使這一問題只需通過高壓水洗的方式就可以解決。

三、高透水率

透水地坪擁有15%-25%的孔隙，能夠使透水速度達到31.18--51.96升/米/小時，遠遠高于的降雨在優(yōu)1秀的排水配置下的排出速率?？梢钥焖儆行У呐懦鞘新访娣e水。

四、優(yōu)異的抗凍融表現

透水地坪的鋪裝工藝先進，比一般普通路面鋪裝擁有更強的抗凍融能力，不會受凍融影響而斷裂，因為它的結構本身有較大的孔隙。

五、高承載力

經國家檢測機1關鑒定，透水地坪的承載力完全能夠達到C30混凝土的承載標準，高于一般透水磚的承載力。

六、耐用性

透水地坪的耐用耐磨性能優(yōu)于瀝青，接近于普通的混凝土，避免了一般透水磚存在的使用年限短、不經濟等缺點。它的壽命可長達30年。

七、較好的美觀性

透水地坪擁有色彩配比方案，能夠配合設計師的創(chuàng)意，實現不同環(huán)境和個性所要求的裝飾風格。這是一般透水磚很難實現的。

在施工方面，如果在施工中不注重施工方法和施工質量，那結果將是裂縫的引發(fā)、擴展、回復、再引發(fā)的循環(huán)工程。每一次的循環(huán)都將不同程度的使裂縫擴展，使材料內部的損傷程度逐漸加重，并終導致材料破壞。而在疲勞過程中，材料損失的積累程度則與材料介質的密實度、連續(xù)性、多組分材料的界面特性等因素密切相關。通過考慮同應力比條件下，無砂混凝土與普通混凝土的抗折疲勞循環(huán)次數可以發(fā)現，普通無砂混凝土在各個不同的應力比下的抗折疲勞循環(huán)次數要低于普通混凝土。透水地坪系統(tǒng)是一種多孔、輕質、無細骨料的混凝土，由粗骨料表面包覆一層膠結料相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，具有透水、透氣和質量輕的特點。表明密級配有更好的耐久性。同時發(fā)現加入改性劑后無砂混凝土疲勞性能大大提高，甚至超過了密級配混凝土。經分析可知盡管無砂混凝土中骨料間結合物較普通混凝土薄，但在無砂混凝土中摻入了膠體改性劑，它與水泥混合而成的膠凝材料改善了膠結料骨料間的界面狀態(tài)，與普通混凝土相比具有更好的疲勞韌性，加強了界面延性，提高了界面產生裂縫的初始載荷水平。