對(duì)稱(chēng)道岔是一種特殊的單開(kāi)口道岔。DX618-4-1213：為渡線(xiàn)道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號(hào)道岔，道岔的曲線(xiàn)半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。整個(gè)道岔在主干線(xiàn)的中間線(xiàn)或完全叉角的中間線(xiàn)是對(duì)稱(chēng)的。當(dāng)鋼軌長(zhǎng)度相同時(shí)，鋼軌作用邊與主方向的交角約為單開(kāi)關(guān)的一半。當(dāng)導(dǎo)向曲線(xiàn)半徑相等時(shí)，對(duì)稱(chēng)道岔長(zhǎng)度小于單道岔長(zhǎng)度。在曲線(xiàn)半徑和長(zhǎng)度不變的情況下，與單開(kāi)道岔相比，數(shù)量較少的道岔可以使用。對(duì)稱(chēng)道岔可以獲得較大的導(dǎo)曲線(xiàn)半徑，可以提高列車(chē)通過(guò)道岔的速度。在保持相同穿越速度的條件下，對(duì)稱(chēng)道岔可以縮短道岔長(zhǎng)度，縮短車(chē)站長(zhǎng)度，增加通道的有效長(zhǎng)度。

三開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，為雙曲線(xiàn)型（兩工作邊均為圓曲線(xiàn)），半徑為180717.5

mm，趾距為1 780mm、跟距為2436mm.  林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。

道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。

道岔分為單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、渡線(xiàn)道岔等,即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。

道岔分單開(kāi)(DK)、對(duì)稱(chēng)(DC)、渡線(xiàn)(DX)三種，代號(hào)后一位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；一橫線(xiàn)后的數(shù)字是轍岔號(hào)數(shù)M；第二橫線(xiàn)后為道岔內(nèi)部曲線(xiàn)的圓弧半徑，而渡線(xiàn)道岔后面兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距

林州安普工礦做的不錯(cuò)，他們產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地，支援鐵路工程的建設(shè)。各鐵路局材料廠、工務(wù)段、礦務(wù)局、鋼鐵廠、企事業(yè)單位的專(zhuān)用線(xiàn)。