道岔鋪設施工：排布岔枕。排布岔枕時，縱向以岔枕上的螺栓孔對齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時消除積累誤差。岔枕裝車時應注意其編號順序，將長短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。以直股為基準股，岔枕編號牌端與基準股同側，岔枕垂直于基準股，用龍門吊配合將岔枕一次準確排布到位，間距偏差為±10mm。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。每道工序開工前，制定詳細的安全施工方案和作業(yè)指導書，并在施工過程中嚴格執(zhí)行落實。

道岔鋪設施工：材料要求?；拒壖凹廛壣炜s阻力應符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關技術要求，達不到要求應重新整治，直到合格。成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時，制造廠技術檢驗部門應對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關條件進行檢驗。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設備。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。我們一定會竭盡所能幫助您。

目前我國鐵路干線上大量使用著鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應既有線提速改造的要求，我國自行設計、制造的新型鋼軌12號提速道岔已基本達到了水平，是我國高速道岔的雛形。單開道岔是應用較為常見的，單開道岔的轉轍器，是引導機車車輛沿主線方向或側線方向行駛的線路設備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結零件及道岔轉換設備組成。道岔的護軌（turnoutguardrail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。

道岔主要病害分析：由于兩個方向的行車密度不同，造成同一根岔枕上的機械磨損不一致。如主要行車方向為直股，則曲股鋼軌吊板較多，尤其導曲線上股為較為嚴重。長岔枕中部低洼，造成導曲線反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。長岔枕中部低洼，造成導曲線反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。