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①交接單在集裝箱的運輸過程中起著重要的作用，其不僅在進出港區(qū)、場站發(fā)揮作用，在回箱人、運箱人與箱管人之間交換的憑證。交換手續(xù)通常是在碼頭大門口進行辦理的。

②為保證貨物的運輸安全，在交接單時，一定要仔細地檢查提單，和原來的提貨單上的關(guān)于集裝箱的箱號、封號是不是一致，從而防止運輸物品出現(xiàn)無效的情況。

③海運集裝箱共有五聯(lián)提貨單，一般白色聯(lián)用來提貨，綠色聯(lián)用于交貨記錄。

④用集裝箱來運輸貨物時，需進口方提供一份內(nèi)容包括：進口港、目的地港口名稱、船名稱、航次、提單1號碼、貨物重量尺寸、進口方簽章、集裝箱運輸方案等文件，這個文件是要交到船舶代理手中的。

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物流的配送的方式

(1)配送中心配送。這種配送其實施配送者是轉(zhuǎn)職配送的配送中心，有的配送中心需要儲存各種商品，儲存量比較大。也有的配送中心轉(zhuǎn)職于配送，儲存量小，貨源附件的倉庫補充。配送中心配送是配送的重要形式，它可以承擔(dān)工業(yè)生產(chǎn)物資的配送及配送商店實行補充性配送等。其特點是配送能力強，配送距離相對較遠，配送品種多，配送量大。

(2)倉庫配送。這是一種以一般倉庫為據(jù)點進行配送的形式。其特點是配送規(guī)模小，配送的性較差，但可以利用原倉庫的儲存設(shè)施及能力、收發(fā)貨場地、交通運輸線路等，并且可以按照貨主的要求進行合理的調(diào)度，讓配送靈活多樣。是開展中等規(guī)模的配送可選擇的配送形式，也是較為容易利用現(xiàn)有條件而不需要大量投資，上馬較快的形式。

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物流運輸合理化的表現(xiàn)

運輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；二是充分利用分路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸難以達到的水平。直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)為突出。

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物流專線在各大行業(yè)中的地位

隨著日本的引入，由物的流通演變成物流。在國內(nèi)物流的定義是物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。要說該行業(yè)的地位，那么一定是這樣的。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

義烏到泰國物流專線快遞發(fā)展

義烏到泰國物流專線快遞按運輸方式可以分為公路快運、鐵路快運、航空快遞和水運快運；按照服務(wù)的區(qū)域來劃分可以分為同城快遞、國內(nèi)異地快遞、港澳臺快遞和國際快遞；按照快件內(nèi)件性質(zhì)可以分為信件、包裹和印刷品。隨著快遞業(yè)的不斷發(fā)展，快遞服務(wù)產(chǎn)品種類也越來越豐富，服務(wù)領(lǐng)域也在不斷的拓展。以前的快遞只是單純的基本服務(wù)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)可以快遞到付，可以代收貨款，可以代客報關(guān)清關(guān)，可以簽單返回等，增加了一系列的增值服務(wù)，豐富了不同客戶的需求和選擇，更加方便了社會生產(chǎn)和人們的生活，特別是在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的當(dāng)今，電子商務(wù)和生產(chǎn)型快遞服務(wù)增長特別快，按快遞的分類還是不變的。

泰國專線海運對象--貨物和它的分類

按照貨物重量和體積區(qū)分，可以分為重貨和輕泡貨。這在國際海運陸運記收費用時會用到。比如泰國專線物流海運陸運計費標(biāo)準(zhǔn)，泰國海運重貨和輕泡貨的密度分界線是1:500，泰國陸運重貨和輕泡貨的密度比是1:250。按照貨物的貨值區(qū)分，可以分為高貨值和低貨值，一般高貨值的東西是指貴重的物品，這些一般在運輸上運費會相對比較高。按照貨物度量適度程度可以分為超重貨、超長貨、超重超長貨，在國際運輸過程中如果貨物有出現(xiàn)超重超長的情況需要額外的收取一些操作費，因為超長超重貨物超出了限度需要借助一些輔助工具來操作運輸。

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國際海運價格持續(xù)上升原因分析

海運運價持續(xù)大漲背后，是美歐等主要經(jīng)濟體走出疫情、需求持續(xù)修復(fù)，同時海運運力“供不應(yīng)求”。數(shù)據(jù)來看，2020年5月至今，反映經(jīng)濟及貿(mào)易景氣的制造業(yè)PMI指數(shù)，由低點的39.6%大幅反彈至56%。2020年下半年以來，集運運力同比僅從2.6%反彈至4%，完全“跟不上”需求修復(fù)的節(jié)奏。海運運力“供不應(yīng)求”，源于在航運輸船只已滿負荷運轉(zhuǎn)，同時新增運船及運力嚴(yán)重不足。

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國際貨概述

國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家，都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸，和空運，鐵路運輸。

有關(guān)國際鐵路運輸?shù)膰H公約主要有兩個：一個是《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，簡稱“國際貨協(xié)”；一個是《國際鐵路貨物運送公約》，簡稱“國際貨約”。