滑動(dòng)減震球型支座的性能要求

【滑動(dòng)減震球型支座】用聚四氟乙烯在硅脂潤(rùn)滑條件下與不銹鋼相對(duì)摩擦?xí)r，在常溫條件下（23±5℃）；壓應(yīng)力30Mpa時(shí)應(yīng)滿足下列要求：初始靜摩擦系數(shù)≤0.012，經(jīng)1KM磨耗試驗(yàn)后的線磨耗率≤15。聚四氟乙烯板的設(shè)計(jì)應(yīng)力為30Mpa，表面應(yīng)壓制儲(chǔ)硅脂凹槽，儲(chǔ)硅脂凹槽的排列方向應(yīng)于主位移方向一致，槽內(nèi)涂滿5201硅脂。

【滑動(dòng)減震球型支座】客運(yùn)專線鐵路橋梁滑動(dòng)球型鋼支座用的聚四氟乙烯板性能要求，將明顯高于普通鐵路支座。主要原因是由于客運(yùn)專線鐵路的行車速度快，高速列車引起橋梁支座的滑動(dòng)速度提高，以鐵路32m箱梁為例，當(dāng)客車以300km/h速度在橋上通過(guò)時(shí)，在活動(dòng)支座處的相對(duì)位移速度可達(dá)6mm/s左右，而且客車的行車密度大，活動(dòng)支座在使用壽命中的累計(jì)滑動(dòng)距離，將明顯大于普通鐵路支座，因此對(duì)支座用滑板應(yīng)提出了較高的要求。

【滑動(dòng)減震球型支座】是連接上部構(gòu)造與下部構(gòu)造的重要部件，隨時(shí)將上部構(gòu)造的反力傳遞到下部構(gòu)造，它具有適應(yīng)上、下部構(gòu)造變位的功能并應(yīng)分配水平力和適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)角變形。另外，支座要確保構(gòu)造物的安全，所以必須具有與其使用年限相適應(yīng)的耐久性。因此，在支座施工時(shí)，注意細(xì)心清掃，對(duì)維修管理也必須充分考慮。公路橋梁支座除應(yīng)符合有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，安裝是相當(dāng)終于的環(huán)節(jié)，如板式橡膠支座對(duì)水平面應(yīng)仔細(xì)校核，支座不得發(fā)生偏歪，不能脫空；盆式球形支座的安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝平整，且應(yīng)注意使其滑動(dòng)方向符合設(shè)計(jì)要求等。對(duì)于支座安裝的具體要求和注意事項(xiàng)，將在有關(guān)章節(jié)中進(jìn)一步敘述。

?滑動(dòng)球型鋼支座構(gòu)件工廠加工

【滑動(dòng)球型鋼支座】構(gòu)件工廠加工，節(jié)點(diǎn)螺栓連接，生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，精度有保證，干作業(yè)，質(zhì)量易于控制，鋼筋砼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)澆注，濕作業(yè)，質(zhì)量與技工水平有很大關(guān)系。

施工工期短：鋼結(jié)構(gòu)工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)安裝，工序簡(jiǎn)單，工作面大，施工速度快，鋼筋砼結(jié)構(gòu)要鋼筋綁扎、支模、澆注、震搗、養(yǎng)護(hù)多道工序，耗費(fèi)人力物力，施工周期長(zhǎng)。

【滑動(dòng)球型鋼支座】在工廠組裝時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對(duì)中上、下支座板，并預(yù)壓50KN荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；

在支座安裝前，固定應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動(dòng)上、下支座連接螺栓；

梁體吊裝前，先將支座安裝早預(yù)制箱梁的底部，上支座板與梁底預(yù)埋鋼板之間不得留有縫隙；

仔細(xì)鑿毛支座就位部分的支撐墊石表面，消除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，用水將支撐墊石表面浸濕；

     滑動(dòng)球型鋼支座吊裝預(yù)制箱梁（帶支座），將箱梁安放在臨時(shí)千斤頂上，通過(guò)千斤頂調(diào)整梁體位置與標(biāo)高；

支座就位后，在支座與支承墊石頂面之間應(yīng)留有20~30mm空隙，以便灌注無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料。

桁架滑動(dòng)球型支座的安裝介紹

【桁架滑動(dòng)球型支座】安裝時(shí)，隨橋梁施工工藝不同而不同。對(duì)于現(xiàn)澆梁，應(yīng)將支座按圖5提供的錨固螺栓圖將下錨固螺栓從地面伸進(jìn)下座板螺孔，帶上螺帽，然后將支座放到墊石上，調(diào)整支座位置，從旁邊開(kāi)孔灌注環(huán)氧沙漿，然后將上錨固螺栓帶上并將上錨固螺栓和梁體鋼筋網(wǎng)焊接在一起，在支座上支模，澆注梁體；【桁架滑動(dòng)球型支座】對(duì)于預(yù)制梁，應(yīng)先將上錨固螺栓預(yù)埋在梁體中，在上橋時(shí)，先將支座固定在梁體上，并帶好下錨固螺栓，等錨固螺栓與預(yù)留螺栓孔對(duì)中后落梁，然后用環(huán)氧砂漿灌注錨固螺栓預(yù)留孔。

【桁架滑動(dòng)球型支座】灌注環(huán)氧砂漿時(shí)，在墩臺(tái)上設(shè)置灌注砂漿工藝槽，待支座就位對(duì)中并調(diào)整水平后，用環(huán)氧砂漿(按重量計(jì)6101環(huán)氧樹(shù)脂為100，二丁脂為17，為8，砂為250)或高標(biāo)號(hào)水泥砂漿灌注錨固螺栓預(yù)留孔及支座底板墊層，待砂漿硬化后撤除調(diào)整水平用的墊塊，并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置。環(huán)氧砂漿要求灌注密實(shí)，不得留有空洞。

　【桁架滑動(dòng)球型支座】　在震害宏觀調(diào)查和理論研究的基礎(chǔ)上,探求橋梁結(jié)構(gòu)震害的規(guī)律,據(jù)以作出橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的規(guī)定。多國(guó)家，以及中國(guó)都制定、頒布了和工程有關(guān)的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，如《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(1977年試用)和《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（1978年試用）。