鋼帶螺旋翅片管

鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預(yù)緊力，鋼帶會(huì)緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。如果側(cè)隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進(jìn)行。此外，纏繞的鋼帶總會(huì)有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進(jìn)行，費(fèi)用不高，但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。

鍋爐的受熱面中，過熱器、省煤器、空預(yù)器等都在應(yīng)用整體型翅片管，現(xiàn)在應(yīng)用的效果非常好，因?yàn)檎w型翅片管具有以下六點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1、整體型翅片管能夠擴(kuò)展換熱效果（面積及傳熱系數(shù)）。以同的基管情況下：（以管為φ32X4為例，翅高12，翅距12）1米相當(dāng)于：4米光管或者2.6米膜式結(jié)構(gòu)（間距62X3，扁鋼30X3）或者1.5米扁鋼纏繞焊接翅片管（扁鋼12X3）。

翅片管，其在管內(nèi)外兩側(cè)傳熱系數(shù)相近時(shí)，是否能夠來(lái)使用？

這個(gè)問題，在翅片管廠家無(wú)錫佳德隆看來(lái)，其回答為否，即為，其是否定的。因?yàn)?，要使用翅片管的話，是在管?nèi)外兩側(cè)傳熱系數(shù)相差很大的情況下來(lái)使用，而如果其接近的話，那么，使用翅片管是沒有什么效果的，反而，還會(huì)造成浪費(fèi)。

2.翅片管換熱器，其在生產(chǎn)流程上，具體有哪些？

翅片管，其是可以用在換熱器上的，因此，可以得到翅片管換熱器這一類型，其的主要作用，是用來(lái)進(jìn)行換熱的，所以，它是屬于換熱設(shè)備的。而其的生產(chǎn)工藝流程，翅片管廠家無(wú)錫佳德隆指出，其是為：

下料—卷制筒體—開孔—加工端板—?dú)んw組焊—加工管板—加工側(cè)板—組焊管箱—管束立形—裝配穿管—組裝管束—管接頭焊接—換熱器組裝—探傷—耐壓試驗(yàn)—包裝