新能源車保養(yǎng):一月的保養(yǎng)內(nèi)容

新能源車保養(yǎng)：一月的保養(yǎng)內(nèi)容

　?。?）外部檢查：巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。（2）清潔打蠟：清掃汽車內(nèi)部；清潔水箱外表、機(jī)油散熱器外表和空調(diào)散熱器外表上的雜物。

　　（3）輪胎：檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號(hào)時(shí)應(yīng)更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

　?。?）底盤：檢查底盤有沒有漏油的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，應(yīng)檢查各總成的齒輪油量并進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，對(duì)底盤所有的油嘴進(jìn)行充分的補(bǔ)脂作業(yè)。

新能源貨車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)

電池?zé)峁芾淼闹饕δ馨ǎ弘姵販囟鹊臏?zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控；電池組溫度過高時(shí)的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場(chǎng)的均勻分布；電池散熱系統(tǒng)與其他散熱單元的匹配。

電池包的冷卻有風(fēng)冷和液冷兩種方式。研究表明風(fēng)冷方式易實(shí)現(xiàn)，但電池包溫度梯度變化較大，不利于電池穩(wěn)定工作。通過冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱的液冷方式逐漸成為主流。對(duì)新能源汽車電池?zé)釂栴}的科學(xué)管理，需要考慮多個(gè)系統(tǒng)的相互影響。各系統(tǒng)之間的影響關(guān)系，電池包冷卻與汽車空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)存在不同程度的耦合。這樣在做電池系統(tǒng)溫度控制策略、熱管理時(shí)就要同時(shí)分析與其他系統(tǒng)的影響關(guān)系。

為了解決電池?zé)峁芾碇?，流體系統(tǒng)之間復(fù)雜的耦合系，可以采用Dymola軟件的蒸發(fā)循環(huán)庫、液冷庫、電池庫等搭建一維模型。去模擬整個(gè)模型系統(tǒng)，分析不同系統(tǒng)之間的耦合關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的化控制。

駿鈴V6和V7適用于中遠(yuǎn)途運(yùn)輸

駿鈴V6和V7主要適用于中遠(yuǎn)途運(yùn)輸，可滿足城鎮(zhèn)、城際物流市場(chǎng)用戶個(gè)性化需求。采用江淮獨(dú)有的黃金傳動(dòng)系，可匹配邁斯福3.2L、銳捷特2.7L以及康明斯3.8L等動(dòng)力，結(jié)合LC6T540變速箱、雙級(jí)減震離合器、江淮自產(chǎn)的美國(guó)AAM技術(shù)后橋，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋之間能量傳遞的z低損耗。