風險評估活動旨在通過提供基于事實的信息并進行分析，就如何處理特定風險以及如何選擇風險應對策略進行科學決策。作為風險管理活動的組成部分，風險評估提供了一種結構性的過程以識別目標如何受各類不確定性因素的影響，并從后果和可能性兩個方面來進行風險分析，然后確定是否需要進一步處理。風險評估工作試圖回答以下基本問題：（1）會發(fā)生什么以及為什么（通過風險識別）？（2）后果是什么？（3）這些后果發(fā)生的可能性有多大？（4）是否存在一些可以減輕風險后果或者降低風險可能性的因素？（5）風險等級是否可容忍或可接受？是否要求進一步的應對和處理?

根據(jù)我國資產(chǎn)評估管理要求和國際資產(chǎn)評估慣例，資產(chǎn)評估中的資產(chǎn)評估準則有重置成本、現(xiàn)行市價、收益現(xiàn)值和價格等四種。重置成本也稱現(xiàn)行成本或重置價值，它是指在現(xiàn)時條件下，按功能重置資產(chǎn)，并使資產(chǎn)處于在用狀態(tài)所耗費的成本。重置成本與歷史成本一樣，也是反映資產(chǎn)購建、運輸、安裝、調(diào)試等建造過程中全部費用的價格，所不同的是重置成本是按該項資產(chǎn)的原設計方案套用現(xiàn)行的費用標準和定額計算確定的購建價格。資產(chǎn)在全新的狀態(tài)下，如果物價不變，其重置成本與歷史成本是一致的。但是由于資產(chǎn)在企業(yè)中存在一個或長或短的時期，因此，在這個時期由于價格、損耗、技術等的變化，使資產(chǎn)的重置成本與歷史成本發(fā)生差異。

目前,及社會各界已經(jīng)對國家重大工程項目的社會風險評估工作有了非常高的重視,特別是近年來,我國中央已經(jīng)加大了公路工程項目的投資力度,因為公路工程的特點決定,重大公路工程在建設過程中必然會給社會生活、國家經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境等帶來一定的影響,這樣則會出現(xiàn)不同程度的社會風險,若能夠將公路工程施工中出現(xiàn)的各類風險因素進行妥善處理,會一定程度上提升人們對的信任度,確保社會人民的基本權利及基本利益能夠被充分保障。

我們對設備的升降高度要進行綜合評估、盡量用少的設備覆蓋更多高度范圍的高空作業(yè)，同時高度不同也會有臂架形式的限制。如目前剪叉式高空作業(yè)平臺在國內(nèi)通常只能租賃到20m左右的剪叉式高空作業(yè)車，再高的剪叉式高空作業(yè)車就鳳毛麟角了，目前的剪叉式高空作業(yè)車可以做到34m左右，產(chǎn)品都來自歐洲，每臺設備成本都在百萬以上。因此20m以上的高空作業(yè)，一般選擇臂式高空作業(yè)車、車載式高空作業(yè)車或蜘蛛式高空作業(yè)車。