答:濕地挖掘機(jī)自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是屬于串聯(lián)復(fù)管式。它由開(kāi)式齒輪、上部潤(rùn)滑、下部潤(rùn)滑三套相同各自獨(dú)立的系統(tǒng)組成。

濕地挖掘機(jī)自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)由風(fēng)動(dòng)油泵、壓力換向閥、高壓控制閥、氣動(dòng)三大件、二位三通常閉電磁閥、雙向給油器、輸油管、控制測(cè)量?jī)x表及電氣自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)等組成。當(dāng)電氣控制機(jī)構(gòu)發(fā)出工作指令后，二位三通常閉電磁閥打開(kāi)通路，壓力空氣經(jīng)分水濾氣器、油霧器進(jìn)人調(diào)壓閥，調(diào)整(額定輸人氣壓0.42-0.56MPa,)后的壓力空氣再進(jìn)人風(fēng)動(dòng)油泵。二級(jí)減速軸和軸齒輪是一同鍛造加工而成，在其上以花鍵聯(lián)接著二級(jí)減速大齒輪。風(fēng)動(dòng)油泵將潤(rùn)滑劑壓出，經(jīng)壓力換向閥和高壓控制閥輸人主油管L1。

1、履帶運(yùn)行裝置可以按照不同的構(gòu)造特點(diǎn)加以分類(lèi)。

(1)根據(jù)履帶的數(shù)目，可以分為雙履帶的、四履帶的和八履帶的。雙履帶運(yùn)行裝里是應(yīng)用得較多的。

(2)根據(jù)履帶支承輪傳遞壓力的情況，可以分為多支點(diǎn)的和少支點(diǎn)的。

(3)根據(jù)支承輪的裝配方式，可以分為剛性的和撓性的。

2、履帶運(yùn)行裝置的構(gòu)造。

  現(xiàn)在以剛性多支點(diǎn)的和剛性少支點(diǎn)的履帶運(yùn)行裝置為例，說(shuō)明其構(gòu)造，因?yàn)檫@兩種是應(yīng)用得較多的。

  剛性多支點(diǎn)的履帶運(yùn)行裝置，如圖3-4所示，由下支承架和兩個(gè)履帶臺(tái)車(chē)構(gòu)成。每個(gè)履帶臺(tái)車(chē)有履帶架，其上裝有支承輪、支承滾子和驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪，外面圍著一圈無(wú)端的履帶。

挖掘機(jī)油溫過(guò)高的原因我們已經(jīng)基本上列出來(lái)了，那么如何來(lái)進(jìn)行這方面的維修呢，我們羅列了幾個(gè)注意的點(diǎn)，供大家參考。

水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障維修:

1 一般情況下水陸兩用挖掘機(jī)液壓油在使用了1000多小時(shí)候就應(yīng)該要更換液壓油了,還有油濾網(wǎng)應(yīng)該在120目以上的.

2 水陸兩用挖掘機(jī)日常使用的液壓油一定要嚴(yán)格管理,避免被污染.還有使用的液壓油一定要與水陸兩用挖掘機(jī)型號(hào)相匹配.

3 在設(shè)計(jì)水陸兩用挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的時(shí)候一定要設(shè)計(jì)合理,設(shè)計(jì)油管的時(shí)候盡可能減少接頭,完全的地方,還有管徑一定要合適.

4 當(dāng)出現(xiàn)了水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障時(shí),要知道是不是冷卻系統(tǒng)故障引起的,你可以直接檢查水陸兩用挖掘機(jī)的散熱器有沒(méi)有故障?風(fēng)扇皮帶的松緊度?冷卻液的多少?