金屬結(jié)構(gòu)的托輥在送料機運行過程中高速運轉(zhuǎn)，其失效形式是軸承損壞。3：三合一送料機加裝擋料檢測裝置，自動對料架主軸轉(zhuǎn)動角度和剛才的厚度進行檢測，確保料架主軸的轉(zhuǎn)速得到精準控制。軸承損壞首先表現(xiàn)為軸承滾動體脫落，軸承內(nèi)外圈之間的運行形式由滾動摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦。第二步是軸承外圈脫落，由于軸承外圈與軸承孔之間為過渡配合，內(nèi)圈與托輥軸之間為過盈配合，加之外圈高速運轉(zhuǎn)，使外圈比內(nèi)圈先脫落。外圈脫落后，托輥筒體軸承孔與軸承內(nèi)圈之間的相對滑動速度進一步提高，大量的摩擦熱傳導至托輥筒體表層，使托輥表層溫度高達700多℃，呈暗紅色。在輸送料機運行過程中，這種燒紅的托輥對輸送帶的加熱點是不斷改變的，不足以引燃輸送帶。而輸送帶停止運行后，與燒紅的托輥接觸，極易被引燃。

送料機送料器的應用越來越廣泛，送料機送料器使用時要注意的四大方面主要是：壓料時，入料進料時，料架，整平三合一送料機。      

1：壓料時，當把材料放在料架上時，一定要下壓壓料臂，要保持自動狀態(tài)。然后拆除材料包裝扎帶。      

2：入料進料時，一定要控制好進料臂，它是保障材料順利進入機頭的關鍵，所以一定要熟練操作過程。      

3：料架這一塊，對于上料，要盡可能的保持機架中心和材料中心在同一線上。不然就容易出現(xiàn)偏料情況。      

4：整平時，我們要注意的情況就是如果遇到材料比較厚的情況，我們要調(diào)大空氣壓力來促使整平達到更好的效果。

在三合一送料機驅(qū)動裝置中，一般由伺服馬達控制送料輥送料，因本身伺服馬達輸出扭矩較小不能滿足使用需要，則要在送料輥與伺服馬達之間進行一定的減速，以達到增大摶矩的使用要求。4：使用壽命至少是5-10年以上5：工作原理與效果機械傳動、平整光滑、噪音小6：送料精度：依回轉(zhuǎn)數(shù)及送料長底而有所不同，一般其精度在0。一般在結(jié)構(gòu)上除了使用減速機進行減速而外，基本上都是采用兩級同步輪減速或者采取一級同步輪減速，在實際制造與使用過程中，因結(jié)構(gòu)差別，如果采用兩級同步輪減速，則在安裝時不方便，同時在同步帶磨損后更換同步帶會較麻煩，如果采用一級同步輪減速，則在實際使用過程中，由于減速比較大，同步帶嚙合齒數(shù)較小，導致傳動率的降低，效果都不是很理想。