往往與許多因素，例如電動機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關(guān)。此外，還因?yàn)樾铍姵氐膬δ苡邢蓿^多、過快地耗能，也將使充電一次續(xù)駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動觀光車，當(dāng)車速u效益等于30km/h 是，充一次可行駛120到140km。而當(dāng)車速u為40km/h時(shí)，充一次電續(xù)駛里程將小于100km。故此，無論從安全角度還是從技術(shù)角度考慮，電動觀光車的車速應(yīng)嚴(yán)格遵循國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不應(yīng)片面追求高車速。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

啟動時(shí)應(yīng)注意車輛制動、轉(zhuǎn)向工作是否正常，是否有異響。如果有異常故障，應(yīng)立即停車，排除故障后方可行駛。

禁止超載行駛；小孩乘座車輛應(yīng)有成年人照顧。

駕駛時(shí)應(yīng)時(shí)刻控制車輛，保持視線清晰；與任何物體保持安全距離。

車輛行駛時(shí)請?zhí)嵝殉丝臀饘㈩^和四肢伸出車。遇到松垮物體、坑洞、或地面隆起物，應(yīng)避開通過。

請緩慢轉(zhuǎn)向，特別是在雨天路滑，或上下坡時(shí)。上下坡高速行使，轉(zhuǎn)向過猛等危險(xiǎn)操作，易導(dǎo)致安全事故。

當(dāng)電量顯示器中紅燈閃亮?xí)r，表示電量已到極限，請停止使用車輛并及時(shí)充電。

注意：車輛需改換前進(jìn)后退方向時(shí)，應(yīng)待車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，按前進(jìn)檔——空檔——后退檔，或者后退檔——空檔——前進(jìn)檔順序操作。嚴(yán)禁車輛在行駛時(shí)突然改變行車方向，這樣極容易造成方電控、電機(jī)的損壞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、使用前應(yīng)注意檢查車況是否良好，如前后剎車是否靈敏，輪胎氣壓是否充足，螺絲是否松動，整車有無異響，電池是否充足電。

2、在車輛剛啟動時(shí)，應(yīng)緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件。

3、在保證安全的前提下，行駛中應(yīng)盡量減少頻繁啟動、剎車，以節(jié)省電能。行駛中剎車時(shí)應(yīng)松開調(diào)速把，以免損害電機(jī)及其它機(jī)件。

4、充電時(shí)應(yīng)注意，使用配套的充電器，不要使用其它品牌的充電器，只有專用充電器，才能達(dá)到充電效果。

5、充電器內(nèi)含高壓線路，不要擅自拆卸。充電時(shí)，充電器上不要覆蓋任何物品，應(yīng)放置于通風(fēng)處，同時(shí)注意防止液體和金屬顆粒進(jìn)入充電器內(nèi)部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

以電動車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺為工作重點(diǎn)，力爭在電動車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破，集中有限資源搶占新一代電動車制高點(diǎn)，促進(jìn)中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

具體任務(wù)是推動純電動汽車在特定區(qū)域的商業(yè)化運(yùn)作；建立燃料電池汽車產(chǎn)品技術(shù)平臺；實(shí)現(xiàn)混合動力電動汽車的批量生產(chǎn)，開發(fā)的產(chǎn)品通過國家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證。同時(shí)，完善國家電動車示范區(qū)和相關(guān)電動車檢測基地的建設(shè)；研究、制定促進(jìn)電動車產(chǎn)業(yè)化的政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；支持北京綠色奧運(yùn)車輛的研發(fā)和應(yīng)用示范。為中國在5－10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動車的產(chǎn)業(yè)化奠定技術(shù)基礎(chǔ)。