【山西鼎天重型減速機】我供公司是一家以生產礦用減速機為主，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業(yè)，本公司主要產品有DCY、ZSY及SSX行星系列減速器，以及SPJ-800、JS-80有關標準生產。

怎樣解決減速機早期點蝕的狀況。點蝕肯定與潤滑油有關系，同時它還要與減速機的材料有密切聯(lián)系。平時的使用過程一會有一定處理規(guī)范。有的車友認為手動擋省油，買了手動擋，但是由于個人駕駛技能方面，經常熄火，又或是長期低速檔，檔位掛不上去，那還不如買自動擋，為了省這么點油，不值得那么麻煩，買個自動擋其實也不會多燒多少油，所以根據自己的實際情況考慮。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。

一、材料及處理規(guī)范的影響

齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。

二、潤滑油的影響

由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。防止減速機齒輪早期點蝕的途徑:

(一)齒輪減速機傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。

(二)提高減速機齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。

對于中心驅動減速機，如果在裝配和安裝時，未經很好調查，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動齒輪可能不承受負荷，而另一側傳動齒輪則超負荷（大達到設計負荷的2倍），這很容易引起齒面產生進展性早期點蝕。

【山西鼎天重型減速機】我公司是一家以生產礦用皮帶減速機，刮板減速機為主，以及對于減速機配件的銷售和減速機維修，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業(yè)。

齒形的修形眾所周知，一對齒輪嚙合時，從開始嚙合到脫離嚙合狀態(tài)，載荷是變化的，特別是輪齒工作的中部是對輪齒交替工作，工作不平穩(wěn)，因此有必要對輪齒進行齒形修形，通過對齒頂、齒根的修緣，使輪齒的嚙合從修緣區(qū)平滑地過渡到理論的漸開線的齒形區(qū)，從而提高嚙合質量。在汽車、拖拉機、機床、工程機械、礦山機械、冶金機械、石油、儀表、飛機和航天器等各種機械制造業(yè)中都有應用。

常見的減速機為齒輪減速機，根據當前的現(xiàn)狀來看，我國的齒輪減速機從進入我國發(fā)展的起始到今天，其實效果不是十分顯著，生產制造的模式沒有改變，與這種模式相比，國外的許多齒輪減速機企業(yè)便依靠技術、管理、資金等方面的優(yōu)勢取得了獨有的市場份額，并逐步進軍中國的減速機市場。注意要限制磨合期齒輪減速機的工作負荷，磨合期間的減速機的工作負荷一般不要超過本身額定工作負荷的百分之八十五，并要安排適合的工作時間，避免減速機過熱現(xiàn)象的發(fā)生。

減速機這種被動式抗衡雖然可以暫時的保住市場的份額，但是卻不是長久之計，我們需要的是變被動為主動，不僅要守住原有的份額，更要積極開拓新的市場，擴大商貿渠道。如許的電機不但會增長制造時原質料的用量，并且耗電也更多，顯然不切合節(jié)能減排的尺度。而想要開拓更為廣闊的市場，就必須先保證自身的發(fā)展。對于企業(yè)來說，首先要做的是發(fā)展生產，不管是技術還是管理上都有形成一定的優(yōu)勢，同時加緊自主研發(fā)的步伐。