道閘由減速箱、電機、（或者采用液壓）傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。

道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應市場對產品的需求，在停車場系統(tǒng)管理中成為關鍵的車道設備。

智能自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機不低于3米距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機械控制于一體的機電一體化產品。

自動道閘主要結構：

箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線性能。

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在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環(huán)路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求較少1米絞合20次。直流有刷電機成本較低，控制技術比較簡單，因此被國內閘機廠商廣泛采用，但其中的碳刷屬于易損耗件，需要定期維護和更換。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

道閘主要由主機、閘桿、夾頭、叉桿等組成，而主機則由機箱、機箱蓋、電機、減速帶、帶輪、齒輪、連桿、遙桿、主軸、平衡彈簧、光電開關、控制盒以及壓力電波裝置等組成。由于道閘一般是安裝在戶外，所以機箱子必須結構堅實牢固，做防雨和噴塑保護，外殼可以用鑰匙方便地打開和拆下。閘桿采用鋁合金材料，桿內加了整條的加強筋。結構編輯閘機的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機芯、控制模塊和輔助模塊。電機是使用變頻電機，電機的轉速可確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恒定。在功率。轉速相同的情況下其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均小，但其轉矩卻是其它電機的確至今倍，并且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上升。

進出車輛管理。

用戶分類管理, 免費用戶用免費卡,固定用戶用定期限免費卡,預交款用戶用儲值卡。

臨時用戶由管理級設定使用臨時卡或不發(fā)卡(如臨時車輛不發(fā)卡,需打開無卡出場允許功能)。

同一個單位可以按卡號設置出入不同小區(qū)的權限。

可同時使用記次收費方式和計時收費方式。計時收費費率可設置多個不同的時段。

大車和小車的收費費率分別設定。如果需要可設置24小時收費金額和免費時長(分鐘數(shù))。

管理員可隨時查閱每個員工的收費時間、收費總金額、收發(fā)臨時卡片數(shù)量等信息（員工只能查詢本人的）。

統(tǒng)計查詢某時段內某牌照號的進出場次數(shù)以及每次進出場詳細信息(按牌照號查詢)。

統(tǒng)計某時段內整個車場收款金額。

統(tǒng)計某時段內車輛出入數(shù)量及臨時卡片的發(fā)放和回收數(shù)量。

黑名單功能有效防止丟失卡片的繼續(xù)使用。