汽車搶修

電控發(fā)動機的故障分析其實我理解為排除故障也應(yīng)遵從：

一、油（燃油系統(tǒng)）

二、電（電子控制系統(tǒng)）

三、氣（進排氣系統(tǒng)）

四、械（機械系統(tǒng)）

綜合分析又可以細分為：

一、故障碼分析。（故障燈亮，宜采取先讀碼分析）

二、數(shù)據(jù)流分析。（著車狀態(tài)，觀察各傳感器、執(zhí)行器的動態(tài)變化和標準數(shù)據(jù)是否一致）

三、油壓分析。（當故障現(xiàn)象和燃油系統(tǒng)相關(guān)時，宜采用）

四、點火分析。（檢查點火線圈、分火頭、高壓線及點火波形等）主要以替換方式來驗證。

五、尾氣分析。（分析尾氣的數(shù)據(jù)值和故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)）

六、壓力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波動不應(yīng)大于5Kpa）

七、溫度分析。（來驗證故障現(xiàn)象和溫度的關(guān)系，如排氣各缸溫差不大于100度，水溫表、傳感器、空調(diào)系統(tǒng)及三元催化器的進排氣溫差等等，凡和溫度相關(guān)聯(lián)的）

八、電控、電腦電路的分析。（使用萬用表、模擬器、模擬在線信號，觀察對比前后變化；及應(yīng)用示波器檢查各傳感器和電腦之間的信號變化關(guān)系）

九、基本的發(fā)動機常規(guī)檢查又包括：

1． 檢查點火正時。（正時槍、真空表來驗證分析）2． 檢查怠速（是否符合原廠設(shè)定值）3． 檢查氣缸壓力（各缸壓差是否一致）4． 氣缸的漏氣率，可和真空表配合使用關(guān)聯(lián)法分析）5． 配氣相位（可通過真空表來驗證）6． 排氣背壓（一般怠速不大于13.8Kpa，可通過真空表相關(guān)聯(lián)來分析）7． 檢查火花塞、分火頭、缸線是否符合規(guī)定數(shù)據(jù)）8. 機油壓力的檢查（特別是有異常響聲時）

十、氧平衡測試分析（針對EOBD系統(tǒng)）

這是進行發(fā)動機綜合分析診斷的步驟，波形分析只是其中之一種方法；是當修理進行到較深層次時對維修的確認和驗證

按部就班

該方法就是運用我們所學的知識與各種檢測設(shè)備，來逐步找到故障，該方法常用于一些軟故障及疑難雜癥。

例：一輛三菱V6轎車，加大油門轉(zhuǎn)速達到3000r/min。我們首先檢查點火系統(tǒng)，更換火花塞，量高壓線，符合標準值。清洗了濾清器，測試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴。清洗節(jié)氣門進氣歧宇航局，保證進氣系統(tǒng)正常。但問題始終沒有解決。用檢測儀器調(diào)取發(fā)動機故障碼，但沒有故障碼輸出，用示波器來檢測各主要傳感器，符合標準值。說明電路系統(tǒng)正常。檢查點火正時及缸壓，正常。在幾大系統(tǒng)中，我們只有排氣系統(tǒng)沒有檢查。于是拆開消聲器，結(jié)果加油順暢，故障現(xiàn)象消失。

消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的，在電子燃油噴射系統(tǒng)的車輛中消聲器里裝有三元催化劑。時間一長，會出現(xiàn)堵塞，造成排氣壓力過高，導致發(fā)動機加油不暢、溫度高等故障。這種故障在奔馳、寶馬、大宇、現(xiàn)代中經(jīng)常出現(xiàn)。

汽車維修的方法所謂的傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的表、設(shè)備，對車輛故障進行人工診斷的1．通過“看”使用狀況(1)(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

補充

就是增加補充法。在機件損壞失去一部分或配合間隙過大時，可

考慮增加補充一部分其他部件，

進行搶修急救。

如油管而無法堵

住時，可將損壞的部分剪下，用橡皮管等套在油管兩端使其導通。

捆綁

就是包扎捆綁法。當出現(xiàn)需要緊固或復(fù)員處理的故障時，可考慮

用繩索、鐵絲、木棒等貼敷綁扎。

更換

就是換件備件。

出車時盡可能多帶一些極易損壞部件的備件，

以便

應(yīng)急更換。