據(jù)了解，北斗導(dǎo)航已于2012年年底面向亞太地區(qū)提供服務(wù)，是世界上第三個正式運行服務(wù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，定位精度優(yōu)于10米。成熟性：GPS車輛管理系統(tǒng)經(jīng)過實際運作經(jīng)驗和不斷地發(fā)展，無論是軟件或硬件已非常成熟和完善。目前，北斗系統(tǒng)已在中國多個行業(yè)領(lǐng)域和省市區(qū)域得到規(guī)?；瘧?yīng)用，正在進(jìn)入智能手機、可穿戴設(shè)備等大眾應(yīng)用領(lǐng)域，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。

　　冉承其稱，中國高度重視北斗系統(tǒng)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化，將北斗產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)予以重點推進(jìn)。目前，中國已形成由芯片模塊、應(yīng)用終端、運行服務(wù)構(gòu)成的較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建形成了北斗產(chǎn)業(yè)保障、應(yīng)用推進(jìn)和創(chuàng)新三大體系。

2010年1月17日0時12分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射第三顆北斗導(dǎo)航。從黑龍江到云南，從新疆到廣東我們成熟的方案遍布全國各地，不論是嚴(yán)寒干燥的環(huán)境還是濕熱高溫環(huán)境，我們的產(chǎn)品久經(jīng)考驗，一如既往的穩(wěn)定，備受客戶好評。這標(biāo)志著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)工程建設(shè)又邁出重要一步，組網(wǎng)正按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。這是長征系列運載火箭的第122次飛行。

  2010年6月2日23時53分，我國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第四顆北斗導(dǎo)航送入太空預(yù)定軌道，這標(biāo)志著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)建設(shè)又邁出重要一步。GPS定位七．受控車輛所有的移動信息均被存儲在控制中心計算機中——有助于公司用車協(xié)調(diào)，調(diào)配。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。這是長征系列運載火箭的第124次飛行。

  2010年8月1日5時30分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功發(fā)射第五顆北斗導(dǎo)航，并將送入太空預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道。7、車輛停車地點分析系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)定時段輸出該車在何時、何地停車，停車多長時間。這是一顆傾斜地球同步軌道，是中國2010年連續(xù)發(fā)射的第3顆北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)。此次發(fā)射的及其運載火箭分別由中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。本次發(fā)射也是中國“長征”系列運載火箭第126次航天飛行。　

車輛油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)是適合于各種運輸單位的車隊以便于對車的油耗進(jìn)行考核，可以幫助上級領(lǐng)導(dǎo)或老板解決如何

控制加油、配件使用、輪胎更換的憂愁，我們特此推出車輛油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)具體功能包括如下：

基本信息：油耗考核對照表、運輸起終點。

行車管理：行車記錄、行車記錄查看、加油記錄、加油記錄查看、期間加油統(tǒng)計。

油耗節(jié)超：油耗節(jié)超、按重量期間耗油統(tǒng)計、運輸明細(xì)。

配件管理：配件信息、配件入庫、配件領(lǐng)用、配件庫存、油庫存、期間修車統(tǒng)計、期間配件領(lǐng)用查詢、期間配件入庫查詢

輪胎管理：輪胎入庫、輪胎領(lǐng)用、輪胎報廢、輪胎庫存、期間輪胎入庫查詢、期間輪胎領(lǐng)用查詢、期間輪胎報廢查詢。

快信油管家軟件界面設(shè)計簡潔、美觀、其人性化的管理可以使用戶輕易上手，提升服務(wù)質(zhì)量，提高工作效率，是協(xié)助各運輸單位合理和優(yōu)化管理的好幫手！

快信油管家是面向各種車輛,這種粗放管理方式存在以下弊端:人為或機械磨損等原因造成油量損失;外出車輛油耗與報銷不容易監(jiān)督;車輛多時統(tǒng)計管理工作量大。

   據(jù)我公司了解目前車隊管理主要存在三大難題:

(1)車輛調(diào)度難:無法對運行車輛進(jìn)行g(shù)ao效的調(diào)度管理。

(2)司機偷油現(xiàn)象、過橋過路費用過車輛視頻監(jiān)控北斗定位高難以控制:司機偷油情況難以解決;司機繞路行駛報銷過橋過路費用。

(3)人、貨、車的安全保障難度大:在外出過程中,缺乏有效的盜搶防范措施,避免資源浪費,使公司統(tǒng)一的對車輛和司機進(jìn)行管理,任何異常的油耗都會在系統(tǒng)平臺上留下記錄。配合上系統(tǒng)中的車輛行程統(tǒng)計功能,并獲得良好的預(yù)期。