由于預(yù)制構(gòu)件外觀缺陷，目前構(gòu)件觀感得分率為90.6%?？晒久磕暌鎸Χ鄠€國家大型項目及創(chuàng)優(yōu)工程，對構(gòu)件觀感質(zhì)量要求很高。

　　目標(biāo)：提高預(yù)制構(gòu)件砼表面觀感質(zhì)量。

　　末端因素：混凝土構(gòu)件生產(chǎn)線混凝土構(gòu)件生產(chǎn)線

　　1、進(jìn)場原材料質(zhì)量波動；

　　2、配合比不夠合理；

　　3、操作人員質(zhì)量意識不強；

　　4、脫模劑選型不合理；

　　5、攪拌質(zhì)量不穩(wěn)定；

　　6、養(yǎng)護(hù)時間不足；

　　7、振搗不規(guī)范不合理；

　　8、模板工藝不合理；

　　9、拆模時間不合理；

　　對策實施：針對“脫模劑選型不合理”、“攪拌質(zhì)量不穩(wěn)定”、“模板工藝不合理”三個要因，分別實施：采用特定脫模劑進(jìn)行構(gòu)件脫模；保持原材料質(zhì)量穩(wěn)定、嚴(yán)格按配合比施工、機械設(shè)備狀態(tài)良好、提高操作人員水平和質(zhì)量意識；窯內(nèi)分頂升和下降兩行，成型后的制品入窯后，在窯內(nèi)一側(cè)層層頂升，同時處于頂部的構(gòu)件通過橫移車移至另一側(cè)，層層下降，利用高溫蒸汽向上、低溫空氣向下流動的原理，使窯內(nèi)自然形成升溫、恒溫、降溫三個區(qū)段。對銹蝕、變形嚴(yán)重的模板進(jìn)行報廢，對使用過的模板進(jìn)行拋光 除銹、酸洗等處理，使其滿足要求。

為滿足高速鐵路業(yè)主對混凝土預(yù)制場的標(biāo)準(zhǔn)要求，全自動預(yù)制件生產(chǎn)線為實現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件場產(chǎn)品生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化而設(shè)計。大大方便現(xiàn)場工人的施工，提高工作效率降低人員勞動強度，節(jié)約人工和設(shè)備成本。

本設(shè)備可滿足高速鐵路客運專線橋梁附屬工程用電纜槽、遮板、欄桿構(gòu)件預(yù)制，路基附屬工程用電纜槽、線路柵欄構(gòu)件預(yù)制等產(chǎn)品的預(yù)制生產(chǎn)。根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)工藝的要求和特點在設(shè)計中充分考慮了設(shè)備外觀和維修養(yǎng)護(hù)，并對易損件進(jìn)行了特別的考慮，設(shè)備的穩(wěn)定性、耐久性大大提高，具有結(jié)構(gòu)新穎獨特、使用方便舒服、造型美觀大方，轉(zhuǎn)場拆裝、移動性強等優(yōu)點，又具有生產(chǎn)效率，運行可靠性強的優(yōu)點，是目前高速鐵路生產(chǎn)小型混凝土預(yù)制件的理想設(shè)備。1956年在北京建成了中國一個規(guī)模較大的久性專業(yè)化工廠──北京市一建筑構(gòu)件廠(見彩圖)。

混凝土構(gòu)件生產(chǎn)線

混凝土預(yù)制生產(chǎn)線設(shè)備優(yōu)勢

　　1、自動化運作、省50%人工、600%的生產(chǎn)效率；

　　2、拆卸組裝快捷，運輸方便，對作業(yè)場地要求很低，為就近

　　3、極大人工勞作強度，小預(yù)制廠工人從此不再勞累；

　　4、操作員無需培訓(xùn)，可靠，有效施現(xiàn)場人員的事故

　　混凝土預(yù)制生產(chǎn)線性能特點

　　1、 整機采用 100mm 國標(biāo)工字鋼、槽鋼框架焊接成型，料斗采用 8mm 厚鋼板，為度重力、壓力運轉(zhuǎn)設(shè)計，故障少，經(jīng)久耐用；

　　2、 設(shè)備操作簡單，可 24 小時不停機，作業(yè)；

　　3、 整機運作通過控制面板搖桿控制，混凝土上料、小預(yù)制件成品成型，一人即可操作整機運作；

　　4、 整機防護(hù)到位、可靠，、拆裝簡單、適應(yīng)。