1、履帶運行裝置可以按照不同的構造特點加以分類。

(1)根據(jù)履帶的數(shù)目，可以分為雙履帶的、四履帶的和八履帶的。雙履帶運行裝里是應用得較多的。

(2)根據(jù)履帶支承輪傳遞壓力的情況，可以分為多支點的和少支點的。

(3)根據(jù)支承輪的裝配方式，可以分為剛性的和撓性的。

2、履帶運行裝置的構造。

  現(xiàn)在以剛性多支點的和剛性少支點的履帶運行裝置為例，說明其構造，因為這兩種是應用得較多的。

  剛性多支點的履帶運行裝置，如圖3-4所示，由下支承架和兩個履帶臺車構成。每個履帶臺車有履帶架，其上裝有支承輪、支承滾子和驅動輪、導向輪，外面圍著一圈無端的履帶。

答:試運驗收有以下內容:

1、空運轉試驗。

(1)提升、推壓、回轉、行走機構從zui低速度起，依次運轉，每級速度的運轉時間不少于2min.,

(2)潤滑良好，各軸承的zui高溫度不得超過下列規(guī)定:滑動軸承60℃;滾動軸承70℃。

(3)在所有速度和動作條件下，各工作機構應平穩(wěn)、協(xié)調、無沖擊振動。各變速裝置正確可靠。

挖掘機 又稱挖掘機械（excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發(fā)展來看，挖掘機的發(fā)展相對較快，挖掘機已經(jīng)成為工程建設中主要的工程機械之一。從保險公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，挖掘機火災事故起火點多在柴油箱或發(fā)動機附近位置，而其中油管漏油失修、電氣系統(tǒng)不當改裝、電氣線路磨損短路、不當規(guī)格的保險絲使用等導致的火災事故比例較高。 挖掘機很重要的三個參數(shù)：操作重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。

對于液壓系統(tǒng)空間的危害主要從三方面做討論：

1.產(chǎn)生空穴、氣蝕作用，導致金屬和密封材料的破壞;產(chǎn)生噪音、振動和爬行現(xiàn)象，降低液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.使液壓泵的容積效率下降，能量損失增大l液壓系統(tǒng)不能發(fā)揮應有的效能。

3.液壓油導熱性變差，油溫升高，引起化學變化。

中達機械這里提出相關空氣進入挖掘機液壓系統(tǒng)的原因和解決的方法意見供參考和實施：

1.接頭松動或油封、密封環(huán)損壞而吸入空氣，液壓系統(tǒng)應有良好的密封性，各接頭應牢牢固定，并確保油箱密封完好，這樣可防止外界空氣進入而污染系統(tǒng)。

2.吸油管路及連接系統(tǒng)的管路被磨穿、擦破或腐蝕而使空氣進入。應合理設計液壓系統(tǒng)結構，使管路走向布局合理化；要保持管路的清潔,減少外界腐蝕。

3.加油時由于不注意而產(chǎn)生的氣泡被帶入油箱內并混入系統(tǒng)中.油箱中應設置專用元器件，減少系統(tǒng)氣泡的生成。在回油管與液壓泵吸油口之間應設置隔板，在吸油管上方設置一個氣泡分離網(wǎng)，就可以分離大約90%的氣泡。

對不同的工程設備，應合理確定其狀態(tài)受控點，并對設備進行定期性能項目的檢測（如日立EX200挖掘機:發(fā)動機速度檢測、操作手柄受力檢測、操作手柄行程檢測、履帶張緊檢測、回轉漂移量檢測、閥壓力檢測、油缸內泄檢測等），通過對監(jiān)測情況和檢測數(shù)據(jù)的分析研究，及時掌握設備技術狀況，找出設備故障的原因，采取有效措施，變“被動維修”為“主動維修”。二級減速軸是在一個單列滾柱軸承和一個雙列圓錐滾子軸承支承下進行轉動。

3.2 積極推行總成件互換

提高設備的效能是設備管理的目的。由于進口設備一般都是關鍵型設備，一旦進口設備發(fā)生故障，短時間內不能修好，將嚴重影響生產(chǎn)任務的完成。為了保證設備維修質量，縮短維修時間，應推行總成件互換的修理方式，對換下的總成件進行修復以備用。