LNG運輸有著不同于天然氣管道運輸?shù)木薮髢?yōu)勢，特別是在跨洋運輸方面，主要采用LNG船運輸。船運LNG成本較低，僅為天然氣管道輸送的1/7左右。船運LNG不僅能有效規(guī)避由于氣源不足鋪設(shè)管道而引起的風(fēng)險，而且天然氣通過液化前的凈化處理，含有的有害物質(zhì)更少，更有利于環(huán)保。即使管道內(nèi)運行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上，且需在管道沿線每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站。長距離的LNG運輸可以采用船運和鐵路運輸，短途則可利用LNG槽車或罐箱運輸，以及內(nèi)河水運，其中槽車運輸逐漸成為公認(rèn)的相當(dāng)可靠、成本的LNG物流運作模式。

我國LNG儲存與運輸技術(shù)的發(fā)展趨勢

雖然全球天然氣消費進(jìn)入疲軟期，LNG貿(mào)易卻迅猛增長。自2000年以來，LNG貿(mào)易年均增長1.3倍，增速超過管道氣;LNG貿(mào)易與管道氣貿(mào)易之比由25∶75變?yōu)?1∶69;轉(zhuǎn)口貿(mào)易也迅速增長，由歐洲流向亞太和拉美。2013年中國進(jìn)口LNG貿(mào)易量占全球的32.4%，成為第三大LNG進(jìn)口國。對液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個閥門出現(xiàn)問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏。（2017年中國已經(jīng)超越韓國成為第二大進(jìn)口國，僅在日本之后。）

據(jù)英國能源咨詢公司道格拉斯－韋斯特伍德(DW)發(fā)出的報道，未來5年全球LNG行業(yè)總體呈上升趨勢，投資總量要比過去5年增加90%，預(yù)計將接近2590億美元。在當(dāng)前中國對環(huán)保問題愈加重視的情況下，LNG作為清潔能源格外受到關(guān)注。天然氣產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入的高速成長期。在分析儲罐日蒸發(fā)率、初始充滿率與儲罐使用壓力等因素對儲罐內(nèi)熱力過程影響的基礎(chǔ)上,建立了儲罐內(nèi)壓力與溫度過程的計算模型,并提出了儲罐滿液的特殊情況下儲罐內(nèi)的壓力計算模型。

在LNG儲存方面，我國儲罐多是中小型壓力罐，大型LNG儲罐的設(shè)計、材料制造與研發(fā)等方面還無法徹底擺脫外國進(jìn)口。LNG運輸方面，LNG槽車國產(chǎn)化已非常成熟;LNG船還需要加強技術(shù)攻關(guān)，與國外水平有一定差距;LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工、自動控制和檢測等方面的研究工作還需進(jìn)一步深入。我國LNG儲存與運輸技術(shù)面臨的一些問題經(jīng)過40余年的發(fā)展，我國已建成了一條較完備的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，滿足了天然氣運輸?shù)男枰瑫r存在諸多問題。

新能源是解決環(huán)境污染的重要途徑，為了適應(yīng)社會發(fā)展的需要，LNG正在成為新的全球能源熱點，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的重視。然而LNG產(chǎn)業(yè)對我國來說仍是一個新興的行業(yè)，相關(guān)技術(shù)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有許多不足之處。雖然中國LNG項目的建設(shè)大都是在東南沿海，但仍存在調(diào)峰能力不足、小型液化工廠布局雜亂無序等問題，有待進(jìn)一步解決。在安全性方面，許多LNG槽車在設(shè)計時為了提高罐容，將徑向支撐結(jié)構(gòu)放置在罐壁外，這雖然增大了罐內(nèi)儲存容積，但減小了儲存容器的穩(wěn)定程度，存在一定程度的安全隱患。