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鉚接機工作原理：就兩種鉚接法比較而言，徑向鉚接對工件表面變形時的壓力要求比擺輾式鉚接要大,同時它的正負(fù)球面由于直接受壓,所以易損,故障率高,經(jīng)過我們多年的實踐,此方法已漸漸被擺輾式所代替,而且它的加工工件的質(zhì)量外觀不如擺輾式的好,同時它的故障率高,所以客戶都選擇了擺輾式的旋鉚機。鉚釘?shù)臋z驗標(biāo)準(zhǔn)：1：材質(zhì)：鉚釘其實對材質(zhì)要求很高的，材質(zhì)不好，頭部可能開裂。

鎖鉚鉚接在汽車上可以應(yīng)用哪些方面？

以安全氣囊為例：

1、當(dāng)它受到碰撞打開的時候，氣囊張開了，如果里面有尖銳的東西，就會把氣囊扎破，就起不到安全的要求。

2、鎖鉚連接是用模具來連接的，可以保證連接點的外形是光滑的，沒有毛刺，不會在氣囊打開的時候把它刺破。

1、現(xiàn)在歐洲的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機罩蓋必須是用鋁合金的，以防止車撞人后造成二次傷害，用鎖鉚鉚接和無鉚連接兩種工藝搭配，可以很好地解決鋁合金罩蓋在強度要求高的地方用鎖鉚鉚接，在強度要求不是很高的地方用無鉚連接。

2、低成本加高質(zhì)量，沒有火花，沒有。

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、鋁板鉚接設(shè)備，手持鉚接設(shè)備，懸掛式鉚接設(shè)備，金屬鉚接設(shè)備，母線槽自沖鉚接機，自沖鉚接，鎖鉚鉚接，半空心鉚釘。

汽車行業(yè)鉚釘機的應(yīng)用：

作為大批量生產(chǎn)的汽車，為了連接不能進(jìn)行點焊和難于進(jìn)行點焊的材料，鉚接待別是自沖鉚接，越來越受到重視和青睬    自沖鉚接是在板料和鉚釘之間形成連接而不需要沖孔的新工藝，有幾種工藝類型，M?2、連接區(qū)域沒有熱應(yīng)力集中，可以用于涂層或鍍層板材連接而不會破壞其表面涂鍍層，無須后序噴漆、電鍍。．半空心鉚釘自沖鉚接的工藝原理見圖1．半空心鉚釘被沖頭施壓嵌入、穿透上層板科，并擴張進(jìn)人下層扳料，而后鉚釘與下層板科一起擴張，鉚釘腿端部向四周翻開形成“鉚扣從而完成上下扳科的牢固連接．