隨著裝備電控柴油機(jī)車輛銷售量的增加，后續(xù)的柴油機(jī)維修對汽車后市場的技術(shù)人員將是一個(gè)挑戰(zhàn);另一方面柴油機(jī)電控系統(tǒng)相對于一些汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員來說也是一個(gè)較新的領(lǐng)域。斷油組織由繼電器、擋油板構(gòu)成，繼電器操縱燃油流入汽車油箱或流入測量容器。所以作者愿意拿出自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)案例供大家分享，為新系統(tǒng)的維修做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。下面以BOSCH共軌柴油機(jī)不起動(dòng)、難起動(dòng)故障為例進(jìn)行分析，供大家參考：  

      不起動(dòng)柴 油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順利起動(dòng)，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機(jī)不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上。因此  柴油機(jī)不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上?？蛻艨筛鶕?jù)故障的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。

            高壓泵是通過夾緊裝置固定在工作臺(tái)導(dǎo)軌上的。高壓泵的前端通過聯(lián)軸器與試驗(yàn)臺(tái)萬向節(jié)連接。這類電控系統(tǒng)可分成：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力傳動(dòng)增加式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。安裝時(shí)，必須保證高壓泵凸輪軸與試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)軸同軸，可以通過在高壓泵與導(dǎo)軌之間安裝墊的方法來實(shí)現(xiàn)。初步固定后，撥動(dòng)萬向節(jié)刻度盤1～2圈，感覺平順時(shí)，再后擰緊大螺栓螺母。安裝后高壓泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)自如，牢固可靠，無抖動(dòng)松晃現(xiàn)象。

       噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的操作要求   

       試驗(yàn)臺(tái)的啟動(dòng)與停機(jī)     試驗(yàn)臺(tái)接通三相電源，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，使其在零位，按動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕（綠色），電動(dòng)機(jī)即可啟動(dòng)。停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄先將刻度盤轉(zhuǎn)速降至為零，再按停止按鈕（紅色），以免在高轉(zhuǎn)速下停機(jī)，下次啟動(dòng)時(shí)損壞試驗(yàn)臺(tái)和發(fā)生事故。

      試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)     根據(jù)需要的轉(zhuǎn)速和方向，選好變速箱的擋位，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄可改變轉(zhuǎn)速，調(diào)速手柄偏轉(zhuǎn)水平角度愈大，轉(zhuǎn)速愈高。