減少貨物的裝卸操作次數(shù)

減少貨物的裝卸操作次數(shù) 當(dāng)多條線路均可滿足大件貨物的運(yùn)輸要求時，要盡可能的選擇貨物裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)少的的運(yùn)輸路線。因為大件的裝卸十分不易，盡量的減少裝卸次數(shù)不僅可以節(jié)省大量的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，而且還節(jié)省了運(yùn)輸時間，降低了運(yùn)輸過程中的操作風(fēng)險 盡力節(jié)省運(yùn)輸成本 為了保障經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)輸企業(yè)要盡可能的減少運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸市場競爭激烈的今天，只有運(yùn)輸企業(yè)的成本控制做的好，其價格才會更具競爭力，才能在市場上贏得一席之地。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在盡可能的保證貨物通過能力的情況下，選擇運(yùn)輸距離短，中間環(huán)節(jié)少，交通路況好的運(yùn)輸線路，要對不確定的線路進(jìn)行實際考量，盡量的減少不確定因素對運(yùn)輸?shù)挠绊?，減少線路不明所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

自營物流和外包物流的區(qū)別分析

自營物流和外包物流的區(qū)別分析 物流管理模式可以分成三大類：外包物流、自營物流以及外包和自營相結(jié)合的混合模式。外包物流和自營物流各有利弊，其重要性是相對的。. 中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供需求狀況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取外包物流和自營物流的混合模式，而把物流外包的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%?？梢?，生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的，這是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然。

物流搬運(yùn)進(jìn)入2020年,物流被廣泛概括為“分、合、搬、運(yùn)、存

物流搬運(yùn) 進(jìn)入2020年，物流被廣泛概括為“分、合、搬、運(yùn)、存”五個部分，筆者認(rèn)為其實上述五大部分并不是平行結(jié)構(gòu)，物料搬運(yùn)與運(yùn)輸、儲存有著本質(zhì)上的不同，運(yùn)輸是解決物料空間距離問題，而儲存則是解決物料的時間距離問題。物料搬運(yùn)既沒有改變物料的空間價值，也沒有改變物料的時間價值，因而往往被企業(yè)所忽視，但由此引發(fā)的后果是極其嚴(yán)重的，輕則導(dǎo)致生產(chǎn)混亂，重則造成生產(chǎn)間隙、生產(chǎn)停頓；所以說物料搬運(yùn)在整個生產(chǎn)領(lǐng)域中有著“咽喉”般重要的地位，這也是未來企業(yè)推進(jìn)數(shù)字物流過程中的“阿基琉斯之踵”。一旦物料搬運(yùn)及其對應(yīng)的數(shù)字層系統(tǒng)出現(xiàn)問題，整個供應(yīng)鏈都面臨癱瘓的風(fēng)險。