司機(jī)控制器試驗臺要解決的問題

司機(jī)控制器試驗臺是本公司專門針對地鐵列車司機(jī)控制器而設(shè)計的試驗臺。司機(jī)控制器在實際的應(yīng)用當(dāng)中，由于使用頻繁，極易造成某些觸點(diǎn)的損壞，從而引起觸頭的接觸不良，但由于觸頭自身的阻值很小，一般的檢測儀器很難檢測，也就不能確定到底是哪個觸頭的故障，給機(jī)車的檢修和維護(hù)帶來了很大的不便。手柄在“前”位或“后”位兩種情況:(1)手柄在“前”位時,換向軸應(yīng)自“0”位逆時針方向轉(zhuǎn)動兩個位置(每個位置之間為30°),此時,A—A視圖中主軸上的凸輪順時針方向的約束被排除。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗臺以此需求硏制?？蓪崿F(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

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S355E型駕駛員控制器聯(lián)鎖關(guān)系

S355E型駕駛員控制器的鑰匙開關(guān)、控制手柄盒方向手柄之間的聯(lián)鎖關(guān)系如下。

(1)鑰匙開關(guān)在“0”位時,控制手柄和方向手柄均鎖定在“0”位不動;反之,只有控制手柄和方向手柄均在“0”位時,鑰匙開關(guān)才可由“0”位打到“1”位。

(2)鑰匙開關(guān)在“1”位,控制手柄和方向手柄可進(jìn)行操作,但控制手柄和方向手柄之間還存在以下互鎖關(guān)系:

①方向手柄在“0”位,控制手柄被鎖在“0”位不動。

②方向手柄在“前”位時,控制手柄可在“牽引”和“制動”區(qū)域范圍內(nèi)活動。

③方向手柄在“后”位時,啟動列車手動折返模式。

④方向手柄在“ATC”位時,啟動列車自動駕駛模式。

⑤控制手柄在“牽引”區(qū)、“制動”區(qū)或“1大制動”位時,方向手柄不能進(jìn)行位置轉(zhuǎn)換,只有控制手柄在“0”時,方向手柄才可在“前”位、“后位”和“ATC”位之間轉(zhuǎn)換。

上述機(jī)械聯(lián)鎖要求由機(jī)械聯(lián)鎖裝置來實現(xiàn)。

TKS14A型司機(jī)控制器

TKS14A型司機(jī)控制器便攜式司機(jī)控制器檢測儀

一、主要技術(shù)參數(shù)

額定電壓…………………………………………DC110 V

額定電流流………………………………………5A

觸頭開距………………………………………………兩斷點(diǎn)之和≥4 mm

觸頭超程………………………………………………………0.5~1mm

觸頭終壓力…………………………………………………2×1.0N

手柄操作力…………………………………………………≯50 N