一般這種砂石生產線都是需要相應的設備，這就是制砂機，也可以叫沖擊式碎石機，是破碎設備（包括鄂式碎石機，反擊式碎石機，錘式碎石機，圓錐式碎石機等等）的一種。在操作制砂機的過程中，如有不當，很可能會造成很多不必要的事故。我們知道石灰石的主要成分是碳酸鈣，是水泥生產中必不可少的原料，近年來，石灰石機制砂生產線已經成為了水泥生產中石料生產重要的石子生產形式，因其與其他同類產品相比，節(jié)能方面較為突出而受到廣大投資者的喜愛。為了保證機械設備能夠在良好的狀態(tài)下運行，同時也保證出產，大限度的降低危險程度，對制砂機的操縱是不能忽視的。

不同地形條件下的總圖布置規(guī)律地形，對其的描述通常說成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實際上，對于骨料生產線的布置，“地形起伏較大”的更適合。究其原因，是由于骨料生產流程的特殊性：車間之間均由皮帶連接，車間出料，車間入料，地下(地面)出，高空入。合理的臺段高差，能夠縮短運輸距離，但存在返料的兩個車間，車間標高盡量一致。不滿足要求的物料送入制砂機進行再次破碎，本生產線形成兩段閉路循環(huán)，根據用戶的需要還可進行多種配置。如何結合地形布置出 合理的總圖，對設計者是一個考驗。鑒于骨料生產線占地面積不大，但內部連接的復雜性，結合實際設計，探索總結出了以下幾點。 　

(1)一破位置的總圖布置，根據生產規(guī)模不同，一破入料料斗和出料皮帶標高差也相同，臺時產量500t的標高差在12m左右，臺時產量 1000t的標高差在14m左右。地溝施工的成本較高，為了避免出現(xiàn)地溝或大的地溝，通常會選擇一處能有臺段差的位置放置一破，并且保證有足夠大的卸料平臺，一般50m*50m，運礦車型的不同大小也有差異。將破碎后的礦石經篩分機械進行篩分，有的不符合要求的物料可以進行二次破碎機，從而類出料率，與工作產量。

(2)破碎和各級篩分之間，由于局部車間之間存在返料，車間布置在一個臺段比較合適，根據輸送角度及車間內部豎向標高，計算經濟合理的車間之間的輸送長度。

石料廠所處理的礦石是價格低廉的料石，傳統(tǒng)石頭破碎生產線效率低能耗高，需要好幾道篩料和破碎工序，還必須配備很多的工人操作，并且機器耗能大成本消耗高，產出的顆粒不均勻，早已不能滿足市場對砂石料的嚴格要求。因此為了能達到較好的投產利潤就需要盡量降低砂石成套設備使用生產成本。不滿足粒度要求的石子由皮帶輸送機返料送到反擊式破碎機進行再次破碎，形成閉路多次循環(huán)。而新型砂石生產線也就應運而生了，它不僅減少了礦石制沙生產工序，減少了工人配備，降低了能耗和生產成本，所以新型石料生產線工藝之所以能夠占領較好的市場地位，正是因為它的耗能低成本低而且生產出料石品質高，更能滿足如今建筑混凝土骨料要求。