報廢車報廢標(biāo)準(zhǔn)：

(1)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；

(2)有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年；

(3)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。

私家車的報廢年限

家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術(shù)檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的5年起車輛需要一年進(jìn)行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車在進(jìn)行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機(jī)額定功率的60%或凈功率的65%。同時，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個機(jī)檢周期內(nèi)的車輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報廢。論是新企業(yè)還是原資質(zhì)企業(yè),都必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),通過優(yōu)勝劣汰才能使整個行業(yè)健康有序地實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強(qiáng)了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格把控。

報廢汽車的報廢流程

汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車_車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。

具體過程：

①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主章。

②登記并審核申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達(dá)到報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)對車輛查驗認(rèn)定，符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報廢通知書》。

③車主持《汽車報廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；

④回收企業(yè)經(jīng)查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機(jī)與車輛分離，發(fā)動機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值。

⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

中國汽車流通協(xié)會理事賈新光認(rèn)為,報廢機(jī)動車回收行業(yè)不再算特種行業(yè)以及允許“五大總成”出售是辦法的兩大亮點。

“過去不允許零部件再利用,拆解行業(yè)均按廢鐵價格來回收。由于舊車回收幾百元錢一輛,車主利益嚴(yán)重受損,從而催生了地下交易市場。因此,機(jī)動車回收行業(yè)的焦點問題,是對機(jī)動車零部件回收利用、再制造?！?

再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩認(rèn)為,有些車主對于合法、合規(guī)、合理處置報廢車并不十分了解,也不重視。有些需要報廢車輛的車主嫌報廢車“殘值”價格低,通常會選擇按照二手車交易方式將報廢車進(jìn)行轉(zhuǎn)移,或者以高于“殘值”的價格把報廢車交給沒有拆解資質(zhì)的企業(yè)。這些規(guī)定將有利于解決一直以來報廢機(jī)動車回收企業(yè)回收量低、收不到車的狀況,從而帶動循環(huán)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保事業(yè)發(fā)展,并拉動我國汽車消費。這樣不僅增加了車主的風(fēng)險,也造成了報廢車回收拆解企業(yè)“吃不飽”的現(xiàn)狀。