標(biāo)題

LNG客車(chē)——LNG(液化)可以更大地壓縮體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸使用，并且LNG是液態(tài)，不受管網(wǎng)的影響，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)顯著優(yōu)于LPG。LPG客車(chē)——LPG(液化氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價(jià)格便宜。不過(guò)，因?yàn)橐夯瘹庖彩莵?lái)自石油，資源有限，因此推廣受到廣泛質(zhì)疑。

隨著對(duì)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)支持，以及各大汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)技術(shù)上面不斷的研發(fā)改進(jìn)，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益將進(jìn)一步凸現(xiàn)。2009年我國(guó)新能源汽車(chē)達(dá)到11600輛，其中混合動(dòng)力轎車(chē)達(dá)到10500輛，混合動(dòng)力客車(chē)600輛，純電動(dòng)客車(chē)200輛。2010年新增200輛電動(dòng)大客車(chē)，并投入各類(lèi)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)1000輛。

地方保護(hù)主義待打破此外，劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為地方保護(hù)主義也是一大障礙?！暗胤娇偸莾?yōu)先考慮本土企業(yè)，而不是將性能作為首要因素，好產(chǎn)品的技術(shù)性體現(xiàn)不出來(lái)?！眲?guó)強(qiáng)說(shuō)，北汽福田只能進(jìn)入25個(gè)城市中的六七個(gè)，因?yàn)槠渌鞘卸加斜镜剀?chē)廠(chǎng)。這一觀(guān)點(diǎn)得到中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪的佐證?！氨热缒车匾?gòu)買(mǎi)新能源客車(chē)，會(huì)專(zhuān)門(mén)定購(gòu)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的電池產(chǎn)品?！彼J(rèn)為，如此一來(lái)，其他地區(qū)的企業(yè)就無(wú)法進(jìn)入該地的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，造成了我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集中度低、規(guī)模度不高。[6]

在新能源汽車(chē)主要類(lèi)型中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均刷新紀(jì)錄，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)環(huán)比增速更為明顯?！氨M管7月份是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季，但新能源版塊的局勢(shì)卻呈現(xiàn)出極大的變化?！逼?chē)評(píng)論員賈新光介紹，7月新能源乘用車(chē)零售量達(dá)到22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.4%，零售滲透率為14.8%。1-7月，新能源乘用車(chē)零售量122.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210.2%?！盁o(wú)論新能源乘用車(chē)的批發(fā)量，亦或零售銷(xiāo)量，均與燃油車(chē)的走勢(shì)形成了鮮明的差異化對(duì)比。這一系列的數(shù)據(jù)都昭示著7月份的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不一般，同時(shí)也呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)車(chē)市正向著全新的格局轉(zhuǎn)型。”