高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家強(qiáng)調(diào)造成噪聲的關(guān)鍵緣故是由于弓架沒有夾緊柴油泵，高壓油泵的軸或發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸損壞比較嚴(yán)重，過多晃動(dòng)健槽傳送。松脫地腳螺栓夾緊設(shè)備。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主軸不一樣，是由于工裝夾具損壞和安裝不善導(dǎo)致的。針對(duì)這類狀況，我們可以擰緊卡盤周邊的擰緊螺絲，調(diào)節(jié)泵軸和傳動(dòng)系統(tǒng)主軸的同軸度，查驗(yàn)卡盤與維護(hù)蓋中間是不是存有磨擦狀況，假如存有，則適度調(diào)節(jié)卡盤與維護(hù)蓋中間的空隙。

        高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)將燃油壓力產(chǎn)生與噴油分離，將單泵柴油機(jī)噴射技術(shù)與柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)行比較，可以認(rèn)為共軌系統(tǒng)是一種反叛，因?yàn)樗x了傳統(tǒng)的柴油機(jī)系統(tǒng)，近似于順序噴射系統(tǒng)。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的共軌系統(tǒng)為降低柴油機(jī)排放和噪聲開辟了新的途徑。  高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格便宜，歡迎新老顧客前來(lái)采購(gòu)，我們誠(chéng)摯對(duì)待每一位顧客，認(rèn)真做好每一臺(tái)設(shè)備的出售和售后的服務(wù)，如果想購(gòu)買，請(qǐng)電話咨詢。

        根據(jù)缸截面面積相就可以推算出燃油的體積等，并且隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)等，這樣不會(huì)出現(xiàn)揮發(fā)的情況發(fā)生。二手高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以在頂部等安裝傳感器等，然后能夠?qū)崿F(xiàn)油溫的時(shí)實(shí)控制等。整體的活塞運(yùn)動(dòng)有可能會(huì)產(chǎn)生氣泡，容易導(dǎo)致摩擦使得檢測(cè)出的噴油量發(fā)生變化。  

      多測(cè)量系統(tǒng)恩能夠時(shí)實(shí)的顯示油量的變化情況等。可以使用打印機(jī)進(jìn)行打印噴油量的變化情況等，發(fā)生故障也方便進(jìn)行高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)維修等，并且能夠使用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的噴油檢測(cè)等。

      發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)  　　

      檢查：調(diào)取故障碼查詢出個(gè)故障碼，分別是01、10、423、543、292，清碼后再調(diào)碼就剩2個(gè)敵障碼（01和10）。01為正常，10為齒條位置傳感器錯(cuò)誤。經(jīng)檢測(cè)齒條位置傳感器插座（3針白色）的3個(gè)端子電阻值正常，但測(cè)量ECU連接器端子的輸出電壓為3 V(正常值為4.75~5.25V)，且高壓油管無(wú)油噴出。  　　

      分析：ECU連接器端子的輸出電壓異常，高壓油管無(wú)油噴出，說明ECU已壞，電子調(diào)速器處于切斷燃油狀態(tài)。  　　

      排除：更換ECU，故障消失，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。  　　

      注意：電控系統(tǒng)的故障，大多數(shù)出在系統(tǒng)的零部件、配線、連接器及傳感器上，而ECU本身很少出現(xiàn)故