空氣預熱器結構

過渡煙風道

過渡煙風道位于轉子熱端和冷端的煙氣側和空氣側，其作用是將氣流導入和引出轉子。三分倉布置的風道又被進一步分為二次風道和一次風道。過渡煙風道連接在轉子外殼平板以及頂底結構上。為保證空預器結構合理受力，所有過渡煙風道內均設置內撐管。

主要生產：搪瓷管、搪瓷管空氣預熱器、螺旋搪瓷管、空氣預熱器、外搪瓷管、內搪瓷管

疏水方式對暖風器的運行效果的有重要的影響

暖風器疏水的回收方式主要有 2 種：

1） 高壓疏水方式，即用疏水泵將疏水輸送至除氧器；

2） 低壓疏水方式，即系統(tǒng)安裝疏水器設備，將疏水疏至凝汽器。

比較兩種疏水方式，高壓疏水方式在實際運行過程中會出現疏水不通暢的現象，從而導致管道內部汽水兩相共存，發(fā)生振動和腐蝕，造成暖風器的泄漏，致使暖風器不能起到應有的作用[7]，而低壓疏水方式不存在汽水兩相共存的現在，可以保證系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運行，是近年來國內外普遍采用暖風器系統(tǒng)蔬水方式，暖風器低壓疏水方式示意圖如圖所示。

空氣預熱器腐蝕積灰問題探討

目前國內形勢下，對燃煤電站的環(huán)保排放要求越來越嚴格，為了達到氮氧化物的排放標準，燃煤電站大量采用在煙道中噴入液氨或尿素等還原劑的方式以降低氮氧化物的排放量，在此過程中氨氣發(fā)生揮發(fā)而后隨著煙氣的排放而排放，造成氨逃逸現象。煙氣經過 SCR 裝置時，部分 SO2在催化劑的作用下發(fā)生氧化反應生成 SO3，SO3與逃逸的 NH3及水蒸氣發(fā)生化學反應生成 NH4HSO4和(NH4)2SO4。其中較多地生成 NH4HSO4，而(NH4)2SO4產生量很少，且為粉末狀，處于積灰中，對空氣預熱器幾乎無影響。而 NH4HSO4的沸點為 350 ℃，熔點為147 ℃ ， 空 預 器 的 冷 端 溫 度 較 低 ， 溫 度 區(qū) 間 處 于NH4HSO4熔點溫度范圍內，此時NH4HSO4的黏性很大，容易黏附煙氣中帶入的飛灰顆粒，將其吸附在空預器的冷端管壁上，造成管壁的腐蝕和積灰，增加了空預器阻力的同時降低了空預器的傳熱能力。不同煤種中硫元素含量的不同對空預器腐蝕的影響程度也不同，含硫量越高的煤種其煙氣中 SO3的濃度越大，生成的NH4HSO4越多，空預器的腐蝕積灰越嚴重。

石油化工中加熱爐余熱回收

1980年我國臺小型工業(yè)試驗氣-氣熱管換熱器在南京某廠加熱爐的煙氣余熱回收試驗中試運轉成功。該熱管換熱器的試運轉成功，為大型工業(yè)運行奠定了基礎。

目前我國石油化工的大型加熱爐煙氣余熱回收絕大部分都采用了熱管換熱器，并取得了很好的效果。值得注意的是，近年來許多加熱爐的燃料改用重油或渣油，由于油品的含硫量不一，對熱管換熱器的設計帶來了困難。此外，不同地區(qū)的氣候條件也是設計中應該注意的問題。