嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制

　　強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)兩違問(wèn)題管控。重點(diǎn)圍繞節(jié)后易發(fā)生松懈松勁思想、隨著氣溫好轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查松懈及管理標(biāo)準(zhǔn)降低等傾向，各部門、各單位要持之以恒、堅(jiān)持不懈地強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。針對(duì)節(jié)日期間職工走親訪友增多，休息不充分易發(fā)生班中精力不集中或酒后上崗現(xiàn)象，加強(qiáng)職工班前警示教育和主要行車崗點(diǎn)及偏遠(yuǎn)站區(qū)上崗前測(cè)酒、強(qiáng)休管理，特別是車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛系統(tǒng)要重抓車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員、乘檢人員入寓強(qiáng)休和倒班職工班前休息，確保作業(yè)人員在作業(yè)中精力充沛。各單位要加強(qiáng)作業(yè)人員手機(jī)管理，進(jìn)一步完善作業(yè)人員手機(jī)管理辦法，上崗作業(yè)手機(jī)必須集中存放管理，嚴(yán)禁作業(yè)過(guò)程中接手機(jī)、玩手機(jī)。1從思想上重視安全風(fēng)險(xiǎn)各級(jí)負(fù)責(zé)人要真正從思想上提高認(rèn)識(shí)，研究分析存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。安監(jiān)室要不間斷加強(qiáng)偏遠(yuǎn)站區(qū)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)抽查檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾偏通報(bào)，確保行車安全。

　　強(qiáng)化列車操縱安全控制。嚴(yán)控高坡地段、百輛列車操縱及機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障應(yīng)急處置、中間站單機(jī)停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對(duì)多豐線橋梁隧道、長(zhǎng)大下坡道較多的特點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)量增加實(shí)際加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓(xùn)和添乘指導(dǎo)，確保列車運(yùn)行安全。

　　強(qiáng)化道口安全管控。大板、白旗工務(wù)段要加大道口看守人員勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，特別是應(yīng)急處置能力的檢查指導(dǎo)，嚴(yán)防道口事故發(fā)生。尤其是要針對(duì)傳統(tǒng)節(jié)日期間機(jī)動(dòng)車穿越道口增多，道口風(fēng)險(xiǎn)加大的實(shí)際，車間開展一次專項(xiàng)檢查，對(duì)道口員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、應(yīng)急處置知識(shí)掌握，以及設(shè)備設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行一次排查整治，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際科學(xué)調(diào)整看守人員班次，必保道口安全。一是傳統(tǒng)思維認(rèn)為多年就是這樣做，沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

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現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)安全知識(shí)應(yīng)知應(yīng)會(huì)　

應(yīng)知：（了解或熟悉）

凡在墜落高度基準(zhǔn)面2米（含2米），有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，稱為高空作業(yè)。

高空作業(yè)不系安全帶（或安全帶使用不當(dāng)）有發(fā)生高空墜落的危險(xiǎn)。

高空作業(yè)人員必須身體健康，發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員飲酒、精神不振或患有心臟病等不宜從事高處作業(yè)人員，有高空墜落的危險(xiǎn)，禁止高空工作。

在電力線路附近高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)停電進(jìn)行。不能停電時(shí)，有觸電的危險(xiǎn)，一定采取防止觸電和打壞線路的措施。

高空作業(yè)前，必須進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析，制定預(yù)防措施。

高空作業(yè)前，認(rèn)真檢查安全防護(hù)設(shè)施。如檢查起重工器具是否安全可靠，起重機(jī)械的制動(dòng)、保險(xiǎn)裝置和保護(hù)裝置等是否安全可靠，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。

高空作業(yè)處應(yīng)設(shè)置安全圍欄和警告標(biāo)志，禁止行人、車輛通行，防止落物傷人。

安全帶使用前應(yīng)仔細(xì)檢查繩帶有無(wú)破損，卡環(huán)彈性是否損傷。不合格的安全帶嚴(yán)禁使用并及時(shí)處理掉。

懸吊式腳手架或吊籃每天使用前，應(yīng)有工作負(fù)責(zé)人進(jìn)行掛鉤，并對(duì)一切繩索進(jìn)行檢查。

使用吊籃工作時(shí)，應(yīng)使用安全帶，安全帶應(yīng)拴在建筑物的可靠處所。

   人機(jī)交互發(fā)展階段

   從以設(shè)備為主到忽略設(shè)備存在，是人機(jī)交互的基本發(fā)展思路。交互建立初始，從按鍵到觸控屏的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵，重點(diǎn)是提高觸控性能和擴(kuò)大觸控范圍；同時(shí)顯示質(zhì)量從VGA至UHD（4K）；工業(yè)設(shè)計(jì)方面則是更纖薄的曲面顯示。之后，專注于用戶的個(gè)性化交互還是被廣泛應(yīng)用，變革的標(biāo)志是密碼的使用正在減少，取而代之的是生物識(shí)別（用戶獨(dú)有的特征）。這將推動(dòng)移動(dòng)支付的普及，但仍需要協(xié)調(diào)銀行，支付機(jī)構(gòu)，商家，技術(shù)提供商等各個(gè)環(huán)節(jié)，因此需要FIDO（線上快速身份驗(yàn)證）聯(lián)盟來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)。接下來(lái)，專注于環(huán)境的情景識(shí)別交互是必然趨勢(shì)，這個(gè)階段的目標(biāo)是讓設(shè)備能夠了解環(huán)境情況，能夠預(yù)知用戶的潛在需求。這需要不同類型的傳感器一起工作，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感。對(duì)重視安全生產(chǎn)、對(duì)安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)的該表?xiàng)畹木捅項(xiàng)?，該?jiǎng)勵(lì)的就獎(jiǎng)勵(lì)。

    多種感官并用，提高了學(xué)習(xí)者體育運(yùn)動(dòng)真實(shí)感  基于Kinect技術(shù)的體感外設(shè)能夠及時(shí)的對(duì)學(xué)習(xí)者的即時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行b捉，對(duì)學(xué)習(xí)者的動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別，也能夠?qū)ο髮W(xué)習(xí)者的聲音進(jìn)行識(shí)別，實(shí)現(xiàn)體育教學(xué)的群體互動(dòng)的功能，提高體育教學(xué)的有效性。計(jì)算機(jī)通相應(yīng)的體感外設(shè)能夠?qū)W(xué)習(xí)者感官模式的“視覺”、“聽覺”、“觸覺”進(jìn)行分析，并對(duì)學(xué)習(xí)者的肢體運(yùn)動(dòng)感覺進(jìn)行解析與識(shí)別，并根據(jù)系統(tǒng)自身的動(dòng)作特征庫(kù)的動(dòng)作對(duì)學(xué)習(xí)者的動(dòng)作作出判斷，并及時(shí)的反饋給學(xué)習(xí)者。在發(fā)現(xiàn)直接危及人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的緊急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所，并立即報(bào)告。這樣，使得學(xué)習(xí)者產(chǎn)生“身臨其境”的感覺，能夠有效的提升學(xué)習(xí)者在體育學(xué)習(xí)中的置入感與沉浸感，學(xué)習(xí)者可以將自身在體感外設(shè)的動(dòng)作投射到體育游戲的角色動(dòng)作中，并采用自然的感官動(dòng)作與輔導(dǎo)工具，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的交互與操作，擴(kuò)大了學(xué)習(xí)者之間的互動(dòng)分享程度