同步輪內(nèi)孔連接方式：同步輪內(nèi)孔分：圓孔（免鍵襯套型）、圓孔 螺紋孔、鍵槽孔 螺紋孔、加持型孔。

圓孔：與免鍵襯套配合使用，因?yàn)闊o鍵槽而不會(huì)降低軸的強(qiáng)度，并且易于定位，同心度容易保證。（實(shí)際運(yùn)用中常用在絲桿固定端做動(dòng)力輸入或運(yùn)用在對(duì)寬度需要調(diào)節(jié)的輸送帶上面方便調(diào)整輸送帶的寬度調(diào)整）

同步帶的分類：根據(jù)同步帶齒形的不同分為梯形齒和弧形齒?；⌒锡X又分成圓弧齒，平頂圓弧齒和凹頂拋物線齒。

同步帶輪制造工藝的發(fā)展很大程度上表現(xiàn)在精度等級(jí)與生產(chǎn)效率的提高.自七十年代以來各種同步帶輪的制造精度，普遍提高一級(jí)左右.有的甚至2～3級(jí).一般低速同步帶輪精度由過去的8～9級(jí)提高到7～8級(jí)。機(jī)床同步帶輪由6～8級(jí)提高到4～6級(jí).軋機(jī)同步帶輪由7～8級(jí)提高到5～6級(jí)。對(duì)于模數(shù)不大的中小規(guī)格同步帶輪，由于性能滾齒機(jī)的開發(fā)，加上刀具材料的改善，滾齒效率有了顯著提高。

同步帶按照按規(guī)格制度分類如下：(1) 模數(shù)制同步帶主要參數(shù)是模數(shù)m(與齒輪相同)，根據(jù)不同的模數(shù)數(shù)值來確定帶的型號(hào)及結(jié)構(gòu)參數(shù)。在60年代該種規(guī)格制度曾應(yīng)用于日、意、蘇等國(guó)，后隨交流的需要，各國(guó)同步帶規(guī)格制度逐漸統(tǒng)一到節(jié)距制。目前僅前蘇聯(lián)及東歐各國(guó)仍采用模數(shù)制。

(2) 節(jié)距制即同步帶的主要參數(shù)是帶齒節(jié)距，按節(jié)距大小不同，相應(yīng)帶、輪有不同的結(jié)構(gòu)尺寸。該種規(guī)格制度目前被列為標(biāo)準(zhǔn)。

相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)，同步帶能夠傳遞的力矩較小，因此一般只在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。同步帶的開發(fā)成功，預(yù)示著同步帶的應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)一步擴(kuò)展，預(yù)示著新結(jié)構(gòu)的誕生與應(yīng)用。但同時(shí)也給伏龍人提出了新的課題，包插同步帶的設(shè)計(jì)使用，使工藝的應(yīng)用，新材料的開發(fā)，配套設(shè)備的研制等。雙面向同步帶正以其優(yōu)異特定的傳動(dòng)性能展示出使用的巨大空間，同時(shí)它的發(fā)展空間也是巨大的，在同步帶制造家族中以其閃亮的姿態(tài)倍受人們矚目。