航空煤油

近十多年來，中國民航業(yè)發(fā)展迅速，航煤長期保持高需求增長，2016年民用航煤消費量已近3000萬噸，未來對航煤的需求將繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢。目前，中國所使用的航油絕大多數(shù)為3號航煤。

航空煤油使用用途特殊，為保證飛行安全，全世界對航油質(zhì)量的要求比其他成品油都更加嚴格。中國的航空煤油生產(chǎn)、儲存、運輸在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，形成了一整套行之有效的行業(yè)管理辦法，保證了航煤質(zhì)量。

中國一貫重視飛行安全和航煤質(zhì)量，國家成立了國產(chǎn)航空（艦艇）油料鑒定委1員會（以下簡稱航鑒委）；為指導、管理航煤生產(chǎn)，航鑒委專門制定了航煤生產(chǎn)管理辦法；1986年首1次發(fā)布《3號噴氣燃料》國家標準；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。民航系統(tǒng)對航煤的運輸、儲存有嚴格的管理制度和辦法。這些措施無疑對航煤的質(zhì)量管理發(fā)揮了積極作用。

一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應(yīng)當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質(zhì)和水份；對燃油系統(tǒng)的要求是:存儲所需的全部燃油,并在飛機的所有飛行階段(包括改變飛行高度、劇烈機動和突然加速或減速等)都能可靠地連續(xù)不斷地向動力裝置輸送所需的潔凈燃油。航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精1確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原1油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原1油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標，有時要加入適當種類和數(shù)量的添加劑。