鋼材出口有多重比較優(yōu)勢。高附加值產(chǎn)品出口的快速增加，為鋼鐵企業(yè)打造、提升影響力創(chuàng)造了條件。同時，鋼鐵企業(yè)的服務(wù)意識已普遍增強(qiáng)，服務(wù)能力、水平有所提升，很多企業(yè)已經(jīng)與國外鋼材貿(mào)易商建立穩(wěn)固的合作關(guān)系，如寶武等鋼鐵企業(yè)在海外建立鋼材加工配送中心并可提供EVI（供應(yīng)商先期介入）服務(wù)；河鋼集團(tuán)通過控股瑞士德高，擴(kuò)大了河鋼集團(tuán)的國際客戶群體。此外，我國鋼鐵企業(yè)重視打造好品牌，讓品牌成為拓展國外市場的利器，在目標(biāo)市場提升品牌的認(rèn)知度、忠誠度和美譽(yù)度，擴(kuò)大自主品牌出口。未來，以服務(wù)化、品牌化助力鋼鐵外貿(mào)出口，必將是中國鋼鐵企業(yè)的重要立足點。

　　六是行業(yè)智能發(fā)展闊步向前。鋼鐵行業(yè)應(yīng)抓緊做好數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級工作，以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)為行業(yè)賦能，深度推進(jìn)兩化融合，補(bǔ)齊生產(chǎn)過程自動控制系統(tǒng)、鋼鐵定制化智能制造、智能化硬件等方面的短板，切實提高我國鋼鐵行業(yè)的集成能力，不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同，增強(qiáng)全鏈條抗風(fēng)險能力。

關(guān)注期現(xiàn)聯(lián)動效應(yīng)?，F(xiàn)今，鋼材價格十分透明，傳統(tǒng)“低吸高拋、囤貨賺差價”的經(jīng)營模式已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前的市場環(huán)境。再加上鋼材市場日趨成熟，影響力日益提升。螺紋鋼已經(jīng)連續(xù)5年成為全球交易的商品品種，熱軋卷板已經(jīng)成為全球交易的扁平材。據(jù)統(tǒng)計，自鋼材上市以來，螺紋鋼和熱軋卷板價格與現(xiàn)貨價格的相關(guān)系數(shù)已經(jīng)大于0.9。鋼材現(xiàn)貨市場的行情變化，直接受到市場的影響，這使鋼材的金融屬性更為突顯。因此，鋼貿(mào)商必須熟悉和參與鋼材市場交易，并學(xué)會利用市場套期保值功能，合理轉(zhuǎn)移鋼價風(fēng)險，實現(xiàn)穩(wěn)定經(jīng)營?！　∷氖菑墓?yīng)鏈上尋求盈利空間，拓展終端市場。李忠雙建議鋼貿(mào)商圍繞終端用戶，采取為工程配送的經(jīng)營模式，與城建企業(yè)開展緊密合作，擴(kuò)大直銷、比例，以

筆者認(rèn)為，第四季度市場行情主要是受需求驅(qū)動。一方面，房地產(chǎn)韌性較強(qiáng)，新開工和完工項目實現(xiàn)較高增長；另一方面，基建施工仍是“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”的“重頭戲”。自10月中旬以來，不少地方緊鑼密鼓召開經(jīng)濟(jì)形勢座談會，出臺相關(guān)方案，以更有力的舉措打好“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”的“”。從地方發(fā)力重點來看，穩(wěn)工業(yè)效益、擴(kuò)大有效投資成為重頭戲，重點抓好制造業(yè)大項目、加快發(fā)行使用地方政府等一系列措施相繼落地。目前，提前下達(dá)2020年部分新增專項債務(wù)限額1萬億元，要求各地盡快將專項額度按規(guī)定落實到具體項目，做好專項發(fā)行使用工作，早發(fā)行、早使用，確保明年初即可使用，確保形成實物工作量，盡早形成對經(jīng)濟(jì)的有效拉動。由此來看，基建對拉動“鋼需”的作用仍強(qiáng)，預(yù)計12月份“鋼需”表現(xiàn)不會太差。

按證監(jiān)會行業(yè)板塊分類，“黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)”已上市的公司有35家，營業(yè)利潤同比負(fù)增長的23家，利潤增長的12家，業(yè)績下滑的占比達(dá)65.71%，業(yè)績增長的占比34.29%。　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會財務(wù)資產(chǎn)部副主任刁力指出，今年以來我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，粗鋼產(chǎn)量保持增長、進(jìn)出口均有所下降、鋼材價格窄幅波動、固定資產(chǎn)投資大幅增長、節(jié)能減排指標(biāo)持續(xù)改善，但同時面臨產(chǎn)能釋放較快、企業(yè)效益明顯下滑和環(huán)保壓力加大等困難。展望2020年，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，鋼鐵有效需求總體偏弱，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨較多障礙，鐵礦石、廢鋼及煤焦價格以及環(huán)保運(yùn)行成本和物流成本仍將處于高位，提高鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益難度較大。