2瀝青路面用新型路緣石

瀝青路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類似，為矩形體結(jié)構(gòu)，長、寬、厚分別為75 cm×35 cm× 12.5 cm，上層為厚6.5 cm 普通混凝土，下層為厚6 cm 多孔混凝土復(fù)合澆筑而成，背面外側(cè)沿長度方向有5cm×3 cm 貫通內(nèi)凹缺口孔涵。該緣石適用于瀝青面層厚度不大于10.5 cm 的道路（瀝青面層厚度大于10.5 cm 的道路，緣石厚度應(yīng)相應(yīng)增加，以保證緣石總厚度減去瀝青面層厚度的差值不小于2 cm）。好還要進(jìn)行磨光處理，磨光之后的路邊石護(hù)理起來很方便，而且能保證更加經(jīng)久耐用，外觀色澤能保持的更久遠(yuǎn)。瀝青面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部水下泄至基層頂面，同面層與基層間的界面水（界面水主要來源：瀝青面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部水、由道路邊緣或路面縫隙進(jìn)入界面的地面水、透過基層的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路邊，透過路緣石多孔混凝土匯至孔涵 ，再由孔涵流淌至雨水井，實(shí)現(xiàn)路面層內(nèi)部水的排出。

對于空隙率較大的瀝青混凝土路面，如半開級配或開級配瀝青混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應(yīng)增加孔涵的數(shù)量，以利于降雨期間的雨水排出。

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于上述舒適性和安全性兩方面的考慮, 以及路緣石所起的作用,筆者參閱各種外國高速公路的照片,并請教了技術(shù)援助的專家,提出下述改進(jìn)方案。

1主線直線段或仍是雙向坡的曲線段

將路緣石取消,中央護(hù)欄之間的距離可以縮短, (美國某些高速公路甚至將中央護(hù)欄的立柱兩排合并為一排,適當(dāng)加密立柱,而兩側(cè)的波形板都固定于同一排立柱上) ,這樣有利于護(hù)欄遠(yuǎn)離行車道邊緣,增加中央分隔帶兩側(cè)超車車道的通行能力。2）澆筑細(xì)石混凝土基礎(chǔ)，安放道路立緣石，立緣石為常用普通混凝土預(yù)制。 路兩側(cè)土路肩和邊坡都在春季植草,以防止沖刷。