歐曼EST載貨車介紹:前后鼓式制動車橋均采用規(guī)格為12R22

歐曼EST載貨車的介紹：前后鼓式制動車橋均采用規(guī)格為12R22.5的真空胎，多孔輪轂具有較好的散熱效果和輕量化效果。前橋帶有康邁免維護輪端，50萬公里超長維護周期，確保了綜合經(jīng)濟收益。

雙轉(zhuǎn)向車橋之間帶有輕量化鋁合金后處理系統(tǒng)，空濾裝置設(shè)在駕駛室后部內(nèi)側(cè)位置。

底盤左側(cè)采用堆疊式布局設(shè)計，電瓶、氣囊罐緊湊布局，提升行車的安全性可靠性。

歐曼GTL載貨車:這款車吸引我的就是外觀了

歐曼GTL載貨車：這款車吸引我的就是外觀了，外觀的幾處線條處置得相當?shù)轿?，討好大眾需求。進氣中網(wǎng)的每一個小隔斷都是矩形的，突顯了整輛車的辨識度，構(gòu)型銳利的前大燈配合鍍鉻環(huán)繞的進氣格柵看上去萬分新穎。還有就是車輛尾部的策劃，實在太好看了，大輪圈的構(gòu)型也萬分的有視覺張力。總的來說，全新的外觀設(shè)計語言，潮酷的構(gòu)型，讓連忘返。

一千米油費1塊8,跑1600km能耗剛好576L,花銷不到2

操控方面，不得不佩服福田歐曼高超的調(diào)教本領(lǐng)，就算掛滿31的貨物，但方向盤有手感，變向靈活且，即使單手也可以輕松完成行駛動作。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜萬分小。綜上，歐曼EST載貨車的操控發(fā)揮在同類車型之中不落下風(fēng)。

能耗方面，歐曼EST載貨車的實質(zhì)測試均值能耗為26.16L上下。城區(qū)走走停停，其能耗仍然能維持在16.73L上下，在滿載上以較快速度行駛，實質(zhì)能耗為36L。一千米油費1塊8，跑1600km能耗剛好576L，花銷不到2880塊，對于這款31噸的重型載貨車來說，歐曼EST載貨車能有這樣的油耗表現(xiàn)實屬不易。