如何做到柴油發(fā)電機組自動啟動自動停機？

自動操作

  （1）在主電源故障時，低壓配電屏內(nèi)由自動切換系統(tǒng)的“正?！睌嗦菲髑皫?～5s可調(diào)的電壓繼電器動作發(fā)出信號激勵發(fā)動機的啟動系統(tǒng)。

  （2）在接到啟動信號后，發(fā)動機須開始啟動程序。

  （3）發(fā)電機須于12s內(nèi)達到其額定速度并準備接載全負荷。

  （4）如發(fā)電機在15s后不能啟動，啟動程序須于5s后在5s內(nèi)再啟動兩次。如發(fā)電機仍不能啟動，則啟動程序須被閉鎖，并發(fā)出音響和光示信號，發(fā)動機須處于閉鎖狀態(tài)直至手動復(fù)歸為止。

  （5）在啟動期間，若主電源恢復(fù)供電須不會使啟動程序中止，但不須進行負荷的轉(zhuǎn)換。主電源故障后而發(fā)電機組已運轉(zhuǎn)，則在0.5～1s之后，應(yīng)進行負荷的轉(zhuǎn)換。

  （6）此時，按設(shè)計圖紙要求接在低壓配電屏中重要負荷母線段上一此的饋出回路，須由各自的低電壓繼電器使之跳閘。

  （7）當(dāng)發(fā)電機組達到額定頻率和電壓時，須發(fā)出信號使“正?！睌嗦菲鲾嚅_而使“備用”斷路器閉合。當(dāng)?shù)蛪号潆娖恋闹匾摵赡妇€段已帶電時，上述已經(jīng)由低電壓繼電器而斷開的饋出回路須按圖標預(yù)定的程序自動閉合到母線上，以避免使發(fā)電機過載。

（8）當(dāng)正常供電完全恢復(fù)后，負荷的轉(zhuǎn)換及發(fā)電機組的停機，須可由控制屏上的選擇開關(guān)選擇手動或自動操作。在此指令的激發(fā)下，負荷之轉(zhuǎn)換須立即執(zhí)行。發(fā)電機組無載運轉(zhuǎn)0～15 s可調(diào)至短暫冷卻然后停機。

1.基本型機組

   基本型柴油發(fā)電機組外觀，是常見的柴油發(fā)電機組?？梢允鞘謩訖C組，亦可是自啟動機組或微機控制自動化機組。

   2.靜音型機組

靜音型柴油發(fā)電機組外觀，其與基本型機組的本質(zhì)區(qū)別是機組外部安裝了隔聲罩，消聲器內(nèi)置、降低了機組產(chǎn)生的噪聲。這類機組適用于對噪聲有要求的特殊場合，如學(xué)校、醫(yī)院和公寓等。

3.車載機組

   車載機組的外觀，這類機組將整臺柴油發(fā)電機組安裝在汽車車廂內(nèi)，通常廂體要做靜音降噪處理，是專門為保證應(yīng)急供電而設(shè)計的機組。

   4.拖車機組

   拖車機組的外觀，通常是在靜音型機組的基礎(chǔ)上加裝了拖車，實現(xiàn)機組的便捷式移動，適用于城市范圍內(nèi)的短距離應(yīng)急供電。

   5.集裝箱式機組

   集裝箱式機組又稱方艙式機組，這類機組是將整臺柴油發(fā)電機組安裝在方艙內(nèi)，是專門為野外工程建設(shè)供電而設(shè)計制造的，其功率一般在500kw以上。

燃料系統(tǒng)

   燃料供給由燃油箱、輸油泵、濾清器等組成。柴油機工作時，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器。（2）油箱須按國家標準的要求制造，使用4～6mm厚優(yōu)質(zhì)鋼板制作，端部作盤形和凸緣形，全部采用電焊。經(jīng)濾清后進入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內(nèi)被提高，按不同工況所需的供油量，經(jīng)高壓油管輸送到噴油器，后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室。輸油泵供應(yīng)的多余燃油經(jīng)燃油濾清器的回油管返回燃油箱，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。

3.6.1燃油箱

燃油箱的功用是儲存燃油，一般用鋼板沖壓焊接而成。它的容量通常應(yīng)能滿足柴油機8～10h工作的需要。其內(nèi)部通常用隔板分成數(shù)格，防止柴油在油箱內(nèi)因受沖擊產(chǎn)生泡沫，影響正常共油。

出油口位置應(yīng)高于放油口，以使燃油中雜質(zhì)沉淀于油箱底部。油箱頂部有加油口和通氣孔，加油口處裝有濾網(wǎng)，以保證油液清潔。四沖程正時相位圖正時相位圖是用來識別所有四個沖程是何時發(fā)生的方法。通氣孔用來保證油箱內(nèi)部空間和大氣相通，防止工作中因油面降低而造成的油箱內(nèi)部氣壓下降，影響正常供油。此外，油箱上還裝有油尺等油量測量裝置。

  控制器ECM失數(shù)判別標準故障現(xiàn)象：

  1）發(fā)動機無法啟動

  2）發(fā)動機缺征

  3）發(fā)動機存在CAN通訊方面故障

  二、故障模式：

  1）ECM內(nèi)部點火模塊損壞

  2）ECM內(nèi)啟動控制模塊損壞

  3）ECM內(nèi)部不能控制低壓電磁閥打開

  4）ECM內(nèi)部CAN通訊模塊損壞；

  三、控制器ECM檢查步驟

  1）如果發(fā)動機無法啟動，故障燈不亮，診斷儀也無法連接，則應(yīng)根據(jù)電路圖重點檢查EBCM的供電電路；

  A、60號線保持常通電24V；

  B、在肩動過程中繼電器應(yīng)吸合，83K與91號線都應(yīng)有24V電；

  C、如果在動過程中繼電器不能吸合，則檢查繼器是否損壞；

  D、檢查在啟動過程中73號線能否接地，若不能則說明ECU內(nèi)部損壞；

  2）如果是開通啟動保護功能，而在啟動時啟動馬達無反應(yīng)，則應(yīng)根據(jù)電路圖檢査線路連接是否正確：當(dāng)點火開關(guān)處于START檔時72號線不能接地，如果始終接地則說明ECM的啟動控制模塊損壞。

  3）如果有發(fā)動機缺缸故障，則按下列步驟處理

  A．先用診斷儀斷缸檢查出某一缸或某幾缸缺缸

  B．對缺缸的缸檢査點火線圖、火花塞以及點火線圈的線路，具體檢查方法參考點火線圈和火花塞的檢查步驟；

  C．將缺缸的點火線圈插接件插到正常工作缸的點火線圈上，若原能正常工作的缸也不能工作（例如：1缸不工作，2缸能正常工作，則把1缸點火線圈插接件插到2缸點火線圈上，2缸也不能工作），則說明ECM內(nèi)部點火模塊故障；

  4）如果是因為低壓電磁閥無法打開導(dǎo)致的發(fā)動機無法啟動，則除按照前文檢查低壓電磁閥故障步驟檢査，排除電磁閥和線路故障后，在啟動過程中電磁閥A、B間始終沒有24V電壓，則說明是ECM內(nèi)部控制模塊損壞。

  5）如果發(fā)動機一直有CAN通訊方面的故障，則應(yīng)檢查電控調(diào)壓器、環(huán)境傳感器和發(fā)動機與整車的自動變速箱、CAN儀表等之間的CAN網(wǎng)絡(luò)通訊線是否通斷、接地等異常情況。

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