按充電方式分，電動(dòng)車充電樁可分為直流樁和交流樁兩類。

交流樁：俗稱慢充樁，需通過車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電，功率小，充電速度較慢，但成本低，多用于小區(qū)充電樁。與交流電網(wǎng)連接，只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）為電動(dòng)汽車充電，相當(dāng)于只是起了控制電源的作用。功率以7kW居多，由于車載充電機(jī)功率較小，充電速度較慢，充滿一般需要8小時(shí)左右，優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝方便。

直流樁：俗稱快充樁，直接為電動(dòng)汽車充電，功率大，充電速度快，但成本高。與交流電網(wǎng)連接，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。直流充電樁采用三相四線制供電，功率高，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充要求。功率在30kW以上，充滿一般只需要1-2小時(shí)，優(yōu)勢在于充電速度快，但成本較高，同時(shí)快充。

對(duì)新能源汽車銷量的拉動(dòng)作用，被認(rèn)為是新基建給充電樁產(chǎn)業(yè)帶來的間接刺激。田波認(rèn)為，新基建政策將推動(dòng)出租車、物流車的增長，以及三四五線城市電動(dòng)化程度的提高，屆時(shí)國有企業(yè)將會(huì)先1行進(jìn)入，在新能源汽車在三四五線城市保有量開始增加后，反過來帶動(dòng)大規(guī)模的中小運(yùn)營商的進(jìn)入。

不同的聲音也一直存在，“行業(yè)發(fā)展前景跟新基建有關(guān)系，但關(guān)系并不大。任何時(shí)候，市場做事，大家都會(huì)看投資回報(bào)。當(dāng)電池成本過高，電動(dòng)汽車保有量不是那么高，充電的需求量也不是足夠大的時(shí)候，盈虧平衡點(diǎn)就很難找到。當(dāng)市場上某一個(gè)臨界點(diǎn)到來的時(shí)候，商業(yè)模式可能就會(huì)成立?！币恢痹嵅⌒袠I(yè)內(nèi)“重建設(shè)、輕運(yùn)營”的龐雷強(qiáng)調(diào)。

汽車充電樁選哪家?隨著新能源汽車迅猛發(fā)展對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長的補(bǔ)電需求, 所以, 大部分有條件的車主會(huì)選擇安裝私人充電樁,也不排除一些車主因?yàn)檐囄换蛘呶飿I(yè)及其他的原因無法安裝私人充電樁, 只能依賴公共充電樁補(bǔ)電, 但是難免會(huì)遇到- -些燃油車占位、排隊(duì)、樁壞了沒人維修等-系列的問題。 那么汽車充電樁就很好的解決了這個(gè)問題。