怎么設(shè)計(jì)膜結(jié)構(gòu)

膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要包括體形設(shè)計(jì)、初始平衡形狀分析、荷載分析、裁剪分析等四大問(wèn)題。通過(guò)體形設(shè)計(jì)確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點(diǎn)的坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)形式，選用膜材和施工方案。初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。

由于膜材料本身沒(méi)有抗壓和抗彎剛度，抗剪強(qiáng)主芤很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預(yù)應(yīng)力來(lái)提高，對(duì)膜結(jié)構(gòu)而言，任何時(shí)候不存在無(wú)應(yīng)力狀態(tài)，因此膜曲面形狀終必須滿足在一定邊界條件、一定預(yù)應(yīng)力條件下的力學(xué)平衡，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行荷載分析和裁剪分析。

目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動(dòng)力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要計(jì)算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進(jìn)行。荷載分析的另一個(gè)目的是一確定索、膜中初始預(yù)張力。

在外荷載作用下膜中一個(gè)方向應(yīng)力增加而另一個(gè)方向應(yīng)力減少，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿足在不利荷載作用下應(yīng)力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。因?yàn)槟げ牧媳容^輕柔，自振頻率很低，在風(fēng)荷載作用下極易產(chǎn)生風(fēng)振，導(dǎo)致膜材料破壞，如果初始預(yù)應(yīng)力施加過(guò)高，膜材涂變加大，易老化且強(qiáng)度儲(chǔ)備少，對(duì)受力構(gòu)件強(qiáng)度要求也高，增加施工安裝難度。因此初始預(yù)應(yīng)力的確定要通過(guò)荷載計(jì)算來(lái)確定。經(jīng)過(guò)找形分析而形成的摸結(jié)構(gòu)通常為三維不可展空間曲面，如何通過(guò)二維材料的裁剪，張拉形成所需要的三維空間曲面，是整個(gè)膜結(jié)構(gòu)工程中關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題，這正是裁剪分析的主要內(nèi)容。

膜結(jié)構(gòu)停車棚什么優(yōu)點(diǎn)1

膜結(jié)構(gòu)車棚，是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構(gòu)件或拉索共同組成的結(jié)構(gòu)體系，它以其新穎獨(dú)特的建筑造型，良好的受力特點(diǎn)——成為大跨度空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。膜材料是指聚酯纖維基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂層，配以的PVC組成的具有穩(wěn)定的形態(tài)，并可承受一定載荷的建筑紡織品。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達(dá)成10-20年。

"膜材部分"膜材的品種較多，目前市場(chǎng)應(yīng)用的室外建筑膜材主要有PVDF膜材、PTFE(玻纖)膜材及ETFE膜材，其中PVC(PVDF涂層)膜材應(yīng)用很多，主要以進(jìn)口法國(guó)、意大利、日本、德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)居多。由于膜材的品種不同，產(chǎn)地不同、廠家不同，價(jià)格成在較大的差異，不同的建筑造型、不同的使用地域、不同的荷載要求，對(duì)膜材的強(qiáng)度要求不同，所選擇膜材的品種不同，在經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)與力學(xué)計(jì)算后，根據(jù)膜結(jié)構(gòu)的受力要求，使用年限、使用環(huán)境選擇不同強(qiáng)度的膜材。

對(duì)于膜結(jié)構(gòu)停車棚以及進(jìn)行二次張拉的可能性。在膜材銜接處應(yīng)堅(jiān)持高度水密性，應(yīng)采取一定的結(jié)構(gòu)辦法避免膜材磨損和撕裂。銜接件應(yīng)傳力牢靠，并減少銜接處應(yīng)力會(huì)集。在支承構(gòu)件與膜材的銜接處不得有尖角、毛刺、尖點(diǎn)。對(duì)金屬銜接件應(yīng)選用牢靠的防腐蝕辦法。確保銜接的安全、美觀、合理。今年好多地方都下起了雪，降雪厚度還非常的大，如果沒(méi)有停車棚的存在，那你的愛(ài)車就將暴露再寒冷的雨雪中。我們生活中常見(jiàn)的停車棚的構(gòu)造,一般都是像一種橋梁的結(jié)構(gòu)。這樣的構(gòu)造會(huì)使得車棚美觀耐用，節(jié)省空間。它的根據(jù)橋梁的原理而搭建的,這種棚子能夠起到遮風(fēng)擋雨而且外觀非常美麗,保護(hù)的作用,現(xiàn)代的車棚也開(kāi)始多樣化了。車棚即使在陽(yáng)光相下暴曬,也不會(huì)使里面的車輛因?yàn)楸穸鸬念伾l(fā)黃.因?yàn)檐嚺锞哂泻芎玫耐腹庑?不會(huì)使里面的地面或車量暴曬.即使人們站在里面乘涼,也不會(huì)擔(dān)心紫外線帶來(lái)的。

膜結(jié)構(gòu)罩棚的抵抗能力

 膜結(jié)構(gòu)罩棚膜材有較高的反射性及較低的光吸收低，并且熱傳導(dǎo)性較低，這程度上阻撓太陽(yáng)能進(jìn)入室內(nèi)。其他，膜材的半透明性保證了恰當(dāng)?shù)奶烊宦⑸涔庹彰魇覂?nèi)。 　　大跨度的修建空間：由于自重輕，膜修建可以不需要內(nèi)部支撐面大跨度掩蓋空間，這使人們可以列、更有構(gòu)思地規(guī)劃和運(yùn)用修建空間。 　　

      由于結(jié)構(gòu)自重輕，又為柔性結(jié)構(gòu)且有較大變形才調(diào)，故抗震功用好。且跟著形狀的改動(dòng)，荷載散布也在改動(dòng)，因而要準(zhǔn)確核算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾許非線性的辦法進(jìn)行。 　







　

      荷載剖析的另一個(gè)意圖是一供認(rèn)索、膜中初始預(yù)張力。在外荷載效果下膜中一個(gè)方向應(yīng)力增加而另一個(gè)方向應(yīng)力減少，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿意在晦氣荷載效果下應(yīng)力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。 膜結(jié)構(gòu)中的膜材是一種具有強(qiáng)度高、柔韌性好的薄膜資料;是由織物基材(玻璃纖維、聚酯長(zhǎng)絲)和涂層(PTFE、硅酮、PVC)復(fù)合而成的涂層織物。修建膜資料看上去那么薄那么不起眼，可是誰(shuí)也不得不為它那強(qiáng)壯的(相當(dāng)于同厚度的鋼板強(qiáng)度)抗張拉力度，拉升強(qiáng)度而驚嘆!它為什么會(huì)有如同鋼板相同的功用呢，其主要資料就是強(qiáng)度織物纖維.修建膜材具有輕質(zhì)、柔韌、厚度小、透光性好;對(duì)天然光有反射、吸收和透射才調(diào);它不燃(難燃或阻燃);具有耐久、防火、氣密超卓等特性;外表(涂覆PVF或PVDF)的膜材、本身不發(fā)粘、有很好的自潔功用。