重負荷手動變速箱和差速器的區(qū)別

GL-4主要用于大多數(shù)手動變速箱和中低負荷差速器，而GL-5主要用于重負荷手動變速箱和差速器。GL-4和GL-5區(qū)別在于硫的含量要求不同，GL-4標準的齒輪油硫含量要更低，油品本身酸性物質(zhì)產(chǎn)生更少，使用壽命更長，但不能滿足重負荷齒輪的潤滑要求。GL-5為了滿足重負荷齒輪的潤滑要求，只能提高硫的含量標準。普通小型車輛在選擇齒輪油的時候，直接選擇GL-4標準的就可以了，這個標準硫含量更低，形成的酸性物質(zhì)更少，完全可以滿足變速箱和差速器的潤滑需求。GL-5標準的齒輪油比較適合大型重型車輛的變速箱和差速器，或者是需要使用重負荷潤滑的小型車輛差速器。

齒輪油的粘度和高溫抗剪切能力有更高的要求

對于部分帶有前后橋差速鎖的車型，選擇齒輪油的時候也需要注意，有部分車型需要使用75W-140/80W-140的齒輪油，這部分車型的差速器對齒輪油的粘度和高溫抗剪切能力有更高的要求，所以需要用140粘度的齒輪油，如果齒輪油粘度太低，容易造成差速器的磨損和損壞。一般來說，齒輪油應(yīng)該每60000公里更換一次，這也可以有效地提高發(fā)動機動力通過齒輪傳遞的效率。

車輛齒輪油應(yīng)具有良好的氧化安定性

車輛齒輪油應(yīng)具有良好的氧化安定性;小轎車后橋和變速箱的操作溫度不很高,齒輪油的氧化不是嚴重問題;但重型卡車的齒輪裝置操作溫度相當高,齒輪油的氧化是一個突出問題;氧化使油的粘度增加,生成油泥,影響油的流動;氧化產(chǎn)生腐蝕性物質(zhì),加速金屬的腐蝕和銹蝕;氧化生成的沉淀物是極性物質(zhì),油中的添加劑也大都是極性化合物,添加劑容易吸附在沉淀上,隨沉淀一起從油中析出;沉淀還會影響密封件,使其硬化;沉淀覆蓋在零件表面,形成有機物薄膜,影響散熱;

為了防止齒輪接觸時因高應(yīng)力引起的齒面擦傷、剝落和燒結(jié)，必須選擇具有良好抗磨和極壓性能的齒輪油，以保持適當?shù)某休d能力。因此，用戶在選擇油品時，一定不要在齒輪箱中加入內(nèi)燃機油、液壓油等其他油品，以免極壓和抗磨性能不足，損壞齒輪。絕大多數(shù)手動變速器在變速箱體側(cè)都裝有油位檢查塞，而有些車型沒有這種檢查塞。更換齒輪油時，這兩種設(shè)置之間存在一些差異。