因此，在碾壓完成后，必須對(duì)碎石化層進(jìn)行表面處治。通常采用噴灑乳化瀝青粘層油進(jìn)行表層處治，乳化瀝青噴灑量根據(jù)實(shí)際工程情況通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)灑布試驗(yàn)來(lái)確定。性能高成本低腔型、合理速度和沖程相結(jié)合，性能，生產(chǎn)能力，生產(chǎn)成本降低。運(yùn)用層壓破碎原理，立方體成品增多，粒度均勻，級(jí)配合理。該項(xiàng)技術(shù)是在美國(guó)興起的，主要就是應(yīng)用多個(gè)錘頭的設(shè)備對(duì)路面中需要處理的區(qū)域進(jìn)行破碎處理，使其成為碎石結(jié)構(gòu)，破碎處理的石塊都是非常小的，所以將這種操作成為碎石化。

碎石化后表面處治問(wèn)題。碎石化后，為了消除表面薄層的砼片，并對(duì)舊砼路面進(jìn)行進(jìn)一步壓實(shí)，通常采用Z 型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。多錘頭碎石技術(shù)在舊水泥路面的維修處理和改造中比較常見(jiàn)，其主要是對(duì)路面進(jìn)行處理作業(yè)。性能高成本低腔型、合理速度和沖程相結(jié)合，性能，生產(chǎn)能力，生產(chǎn)成本降低。運(yùn)用層壓破碎原理，立方體成品增多，粒度均勻，級(jí)配合理。

共振破碎機(jī)通過(guò)振動(dòng)體移動(dòng)錘頭振動(dòng)，共振路面碎石化，錘頭與路面接觸，調(diào)整錘頭振動(dòng)頻率，使其接近水泥混凝土蓋板的固有頻率，使水泥混凝土板與局部表面共振。破碎時(shí)是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免鋪瀝青面層后影響排水。清除原有填縫料：在破碎以后，攤鋪瀝青面層以前，應(yīng)對(duì)所有松散的填縫料、漲縫材料或其它類似物進(jìn)行清除。厚度不均勻的上覆層又會(huì)帶來(lái)瀝青路面的受力不均衡，加上上覆瀝青層的追密現(xiàn)象，致使改造路在使用一段時(shí)間后其平整度降低較大，路面的整體使用效果較差。路面沉降情況檢測(cè)，選取具有代表性的路段進(jìn)行碎石化后路面的沉降情況分析。