中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)調(diào)研部

　　隨著新冠疫情在境外蔓延，3月份以來(lái)，安賽樂米塔爾、新日鐵、韓國(guó)浦項(xiàng)、日本JFE、美國(guó)鋼鐵等海外鋼廠陸續(xù)宣布減產(chǎn)計(jì)劃，全球鐵礦石需求量呈下降趨勢(shì)。當(dāng)前，疫情對(duì)鐵礦石供應(yīng)端生產(chǎn)的影響不大。隨著第二季度雨季等季節(jié)性因素影響的減小，2020年后期，全球鐵礦石資源供應(yīng)將增長(zhǎng)，中國(guó)可利用進(jìn)口礦總量也會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)4000萬(wàn)噸~9000萬(wàn)噸。

　　今年國(guó)產(chǎn)鐵精粉供應(yīng)將與去年基本持平

　　2019年，我國(guó)鐵礦石原礦產(chǎn)量為8.44億噸，折合鐵精粉26567萬(wàn)噸。公布的數(shù)據(jù)顯示， 2020年1月~2月，我國(guó)鐵礦石原礦產(chǎn)量同比下降4.6%，產(chǎn)量下降主要受到疫情的影響。伴隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)向好、各地生產(chǎn)活動(dòng)復(fù)蘇，據(jù)中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，第二季度，國(guó)產(chǎn)鐵精粉產(chǎn)量將環(huán)比回升，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)量與2019年基本持平。

近1個(gè)月以來(lái)，伴隨著國(guó)際疫情不斷蔓延和價(jià)格大幅下跌，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)也出現(xiàn)了震蕩下跌走勢(shì)。截至4月2日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價(jià)格為3229元/噸，較3月初收盤價(jià)格3473元/噸下跌244元/噸。RB2005合約與RB2010合約的價(jià)差由1個(gè)月前的貼水51元/噸擴(kuò)大到目前的升水144元/噸，價(jià)差擴(kuò)大195元/噸。上述行情變化的主要原因?yàn)橐韵?點(diǎn)：一是技術(shù)修復(fù)接近尾聲，反彈動(dòng)能不足；二是漲價(jià)去庫(kù)存是一個(gè)偽命題；三是農(nóng)民工復(fù)工帶來(lái)廢鋼價(jià)格下跌，從而帶動(dòng)黑色系成本下沉；四是實(shí)際社會(huì)庫(kù)存大于網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的庫(kù)存。除了上述4個(gè)原因之外，國(guó)外疫情的超預(yù)期快速蔓延、國(guó)際價(jià)格大幅下降以及全球的瘋狂暴跌顯然也助推了國(guó)內(nèi)鋼市的這波下跌走勢(shì)。

　　鋼鐵行業(yè)經(jīng)過(guò)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，較難出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。一方面，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取締了1億多噸低端產(chǎn)能，而這些低端產(chǎn)能正是以其低的成本優(yōu)勢(shì)持續(xù)打壓鋼材市場(chǎng)價(jià)格，從而造成行業(yè)“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象。如一般中頻爐的生產(chǎn)成本較正常電爐生產(chǎn)成本低200元/噸左右，在市場(chǎng)對(duì)鋼材質(zhì)量缺乏監(jiān)管或者監(jiān)管不嚴(yán)格的情況下，劣質(zhì)低價(jià)的“地條鋼”產(chǎn)品很容易擠壓其他合規(guī)工藝產(chǎn)品的市場(chǎng)空間。打擊“地條鋼”后，這樣的情況很難再次發(fā)生。另一方面，鋼企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與兼并重組有利于提升行業(yè)的集中度，促使行業(yè)加強(qiáng)自律，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　再次，鋼貿(mào)商要關(guān)注“新基建”的新需求、新特點(diǎn)。對(duì)鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)，隨著“新基建”建設(shè)力度的加大，將出現(xiàn)新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年~2035年）》，以車樁比1∶1估算，2025年國(guó)內(nèi)約需充電樁700萬(wàn)個(gè)。充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會(huì)涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個(gè)0.5噸計(jì)算，700萬(wàn)個(gè)充電樁約需鋼材350萬(wàn)噸，這無(wú)疑將成為“鋼需”的新亮點(diǎn)，值得鋼貿(mào)商去尋覓新客戶，開拓新市場(chǎng)。

　　但任慶平強(qiáng)調(diào)，“新基建”的“鋼需”與傳統(tǒng)基建的“鋼需”有所不同?！靶禄ā钡耐顿Y密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設(shè)所用的鋼材量較大外，5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)所用鋼材大都是優(yōu)鋼、特鋼等，需求有限；由于此類基建項(xiàng)目建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，對(duì)鋼材需求拉動(dòng)也有限。因此，鋼貿(mào)商不要期待“新基建”會(huì)帶來(lái)建材價(jià)格的高漲。