物流公司表示,由于生鮮物流運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)

運(yùn)輸公司表示，由于生鮮物流運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)以及生鮮物流運(yùn)輸本身的要求都是比較高的，所以生鮮物流運(yùn)輸必須要依靠網(wǎng)絡(luò)的力量去進(jìn)行技術(shù)的跟進(jìn)，這是生鮮物流運(yùn)輸比較大的特點(diǎn)之一，而且生鮮物流運(yùn)輸對(duì)于技術(shù)的要求以及人員的專業(yè)性都是有很高的要求的，這也生鮮物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

物流公司表示，生鮮物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)中比較特殊的存在，并且也是比較的一種物流運(yùn)輸方式，所以運(yùn)輸公司在進(jìn)行生鮮物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要注意生鮮貨物的狀態(tài)以及生鮮貨物的堆疊方式，以此來(lái)確保生鮮物流運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行。

回程車低價(jià)拉貨受到按軸收費(fèi)政策的影響

回程車低價(jià)拉貨

受到按軸收費(fèi)政策的影響，回程車無(wú)論拉不拉貨，都要交付相同的路費(fèi)，讓很多司機(jī)紛紛以低價(jià)拉貨，減免空車的虧損，使得物流行業(yè)的整體運(yùn)價(jià)下跌。

車多貨少

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.1%，港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)6.0%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)4.6%，而今年的貨車銷售量每月都在增長(zhǎng)，上半年同比增長(zhǎng)30%，由此可以看出，貨車的增長(zhǎng)比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公路貨運(yùn)量的增長(zhǎng)比率。

今年不少行業(yè)將手伸向物流，包括快遞幾個(gè)巨頭，順豐、中通等。貨運(yùn)量雖然在上升，但供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求。供不應(yīng)求也是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)低的根本原因。

易碎品運(yùn)輸:選取路線時(shí)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取平整路面

易碎品運(yùn)輸： 1、選取路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取平整路面，盡可能避免顛簸。 2、包裝材料選取柔性材料，并將其固定。 3、注意堆碼層數(shù)不可超過(guò)貨物承受上限。 4、車速不易過(guò)快，避免緊急制動(dòng)。 運(yùn)輸成本上漲 今年我國(guó)實(shí)施按軸收費(fèi)政策，部分車型過(guò)路費(fèi)上漲，特別是回程車，如果是空車返回，依舊是收取來(lái)時(shí)的費(fèi)用，所以在運(yùn)輸過(guò)程中的路橋費(fèi)成本提高。 在今年9月，根據(jù)對(duì)貨車的安全考慮，進(jìn)行加裝各類設(shè)備，使得車價(jià)成本也上升。除此之外，維修車輛、油價(jià)等費(fèi)用也在增長(zhǎng)。