如起重機(jī)車(chē)輪鍛件材料為抗力大，塑性低的硬鋼，在冷卻初期表層產(chǎn)生的拉應(yīng)力不能得到松弛，就是在冷卻后期，盡管心部體積收縮對(duì)表層產(chǎn)生附加壓應(yīng)力，也只能使表層初期產(chǎn)生的拉應(yīng)力有所降低，而不會(huì)使溫度應(yīng)力符號(hào)發(fā)生改變，表層仍為拉應(yīng)力，心部仍為壓應(yīng)力。不過(guò)，現(xiàn)在一些洗車(chē)店使用了劣質(zhì)的“輪胎寶”，里面含有酸的成分，去污能力強(qiáng)，但也會(huì)腐蝕輪轂。

      因此，軟鋼起重機(jī)車(chē)輪鍛件冷卻時(shí)可能出現(xiàn)內(nèi)裂，硬鋼起重機(jī)車(chē)輪鍛件冷卻時(shí)則易產(chǎn)生外裂。

      冷卻溫度應(yīng)力和加熱溫度應(yīng)力一樣，是三向應(yīng)力狀態(tài)，更大也是軸向應(yīng)力。

      組織應(yīng)力：起重機(jī)車(chē)輪鍛件在冷卻過(guò)程中若有相變發(fā)生，由于相變前后組織的比容不同，而且轉(zhuǎn)變是在一定溫度范圍內(nèi)完成，故在相與相之間產(chǎn)生組織應(yīng)力。當(dāng)起重機(jī)車(chē)輪鍛件表里不一致時(shí)，這種組織應(yīng)力更為明顯。

      冷卻時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力也和加熱時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力一樣是三向應(yīng)力，且其中切向應(yīng)力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。

      殘余應(yīng)力：起重機(jī)車(chē)輪鍛件在鍛壓成形過(guò)程中，由于變形不均所引起的附加應(yīng)力，如未能及時(shí)再結(jié)晶軟化將其消除，鍛后便成為殘余應(yīng)力保留下來(lái)。殘余應(yīng)力在起重機(jī)車(chē)輪內(nèi)部的分布，根據(jù)變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應(yīng)力而心部為壓應(yīng)力，或者與此相反。

      可以看出，起重機(jī)車(chē)輪鍛件在冷卻過(guò)程中，存在上述三種內(nèi)應(yīng)力，總的內(nèi)應(yīng)力為三者疊加。當(dāng)疊加的應(yīng)力值超過(guò)材料的強(qiáng)度極限時(shí)，便會(huì)在起重機(jī)車(chē)輪鍛件相應(yīng)部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時(shí)和塑性較差的材料中發(fā)生。如果疊加的內(nèi)應(yīng)力沒(méi)有造成破壞，冷卻終了便會(huì)以殘余應(yīng)力形式保留下來(lái)，給后續(xù)熱處理增加不利因素。同樣的車(chē)子經(jīng)常開(kāi)肯定會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎蹭到馬路牙子，就會(huì)到時(shí)輪轂邊緣磨損。

     由于在起重機(jī)車(chē)輪鍛件鍛后的冷卻過(guò)程中，有可能沿粗大的奧氏體晶界析出粗大的鐵素體或形成非平衡組織。因此在調(diào)質(zhì)淬火前，必須先進(jìn)行一次正火以消除已析出的粗大鐵素體或非平衡組織，細(xì)化組織，然后再進(jìn)行調(diào)質(zhì)淬火，這樣可以獲得平衡態(tài)組織，提高金相組織等級(jí)和細(xì)化晶粒。淬透性試驗(yàn)：當(dāng)用一個(gè)新?tīng)t號(hào)的原材料時(shí)，先制造一小批起重機(jī)車(chē)輪鍛件，并進(jìn)行熱處理，然后進(jìn)行檢查，確定出該爐號(hào)材料的熱處理制度。

      1.為防止析出粗大鐵素體的鍛造余熱正火比較簡(jiǎn)單，即在鍛件終鍛后采用散放、吹風(fēng)、噴霧等方法提髙冷卻速度即可。

車(chē)輪鍛件

      2.為獲得接衡態(tài)的不會(huì)引起組織遺傳的組織則稍復(fù)雜一些，應(yīng)采用特殊的冷卻箱或退火爐以控制起重機(jī)車(chē)輪鍛件鍛后冷卻速度。

      例如斯太爾連桿體，重量3.83kg，為確保其金相組織達(dá)到1級(jí)~4級(jí)，采用鍛造余熱正火加調(diào)質(zhì)熱處理，金相組織達(dá)到3級(jí)之內(nèi)。余熱正火是在具有傳送鏈和吹風(fēng)裝置的封閉箱內(nèi)進(jìn)行，風(fēng)速、風(fēng)量和傳送速度均可調(diào)整。

輪胎的使用和保養(yǎng):安全存放,所有的輪胎都應(yīng)該存儲(chǔ)在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，避免放在陽(yáng)光、油、酸、碳?xì)浠衔锔浇?，這些都會(huì)侵蝕輪胎。由于增壓，液體可能通過(guò)輪胎內(nèi)部氣密層進(jìn)入胎體層，這會(huì)導(dǎo) 致輪胎的突然損壞。輪胎產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)的制造加工業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)部門(mén)。今天我們來(lái)看看寶馬400m橘色車(chē)身輪轂改深槍灰色烤漆效果，看一下這個(gè)同一個(gè)顏色在不同車(chē)身上的效果會(huì)有哪些不同的展現(xiàn)。輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，需要大量的資源與能源投入，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步對(duì)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的帶動(dòng)力極強(qiáng)，且產(chǎn)業(yè)發(fā)展與下游的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊密相聯(lián)。