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為什么要把溫度提高到40℃以上才能帶負荷工作？

1.柴油機低溫工作時，機油粘度過高，流動性差，油泵泵油量明顯減少，潤滑不良，零件磨損增加。

2.由于機油粘度高，零部件之間的摩擦阻力增大，機械損耗增大，柴油機功率下降，經(jīng)濟性差。

3.柴油機工作溫度低時，大量熱量被冷卻水和冷空氣帶走，增加了熱損失，降低了柴油機功率，使經(jīng)濟性變差。

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昨天，津巴布韋能源管理局（ZERA）宣布柴油價格上漲19%，即日生效。

根據(jù)新燃料價格公告，柴油現(xiàn)價為每升97.24津元和1.19美元，價格基本不變，每升97.44津元和1.19美元。

昨天，能源管理局在聲明中說:“運營商可以根據(jù)自己的交易情況以不超過上限的價格出售。

根據(jù)新價格，柴油的津元價格比上個月的82.05元大幅上漲，美元價格也從1美元上漲到1.19。

關(guān)于，從97.11津元漲到97.44津元，美元價格不變。

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增加遠程排放車載管理終端，將車輛環(huán)保OBD信息實時上傳到國家環(huán)保平臺。同功率平臺和底盤平臺的車，國五一般開得比較好。

具體地說是：

一、國五車動力更強，響應速度更快，耗油更少。

國家六增加了硬件，雖然廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有助于減少氮氧化物的排放，但由于進氣時氧濃度和燃燒溫度降低，燃燒速度放慢，動力下降，PM等微粒排放相應增加；調(diào)整燃油噴射時間，也可以減少氮氧化物和PM的排放，但這會對燃油經(jīng)濟性不利，排放標準越高，動力響應滯后越嚴重；顆粒物捕集器，就像在排氣系統(tǒng)中增加了一個"面罩"一樣，增加了排氣阻力，也會導致發(fā)動機性能下降，耗油更多。