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伴隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技的進步，作為國民經(jīng)濟中新興的服務部門，物流業(yè)在范圍內迅速發(fā)展。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標志之一。

二十世紀八十年代，我國引入了“物流”的概念及相關理論。2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草的《中華人民共和國物流術語》，由中國物流與采購聯(lián)合會起草，國家質檢總局將物流解釋為：“貨物從供給地到接收地”。將運輸、儲藏、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能按照實際需要實現(xiàn)有機結合。很明顯，物流的構成要素包括使物品空間移動和時間移動成為可能的運輸和存儲，還包括保證物品平穩(wěn)轉移或移動的各種有關活動。

廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運雙清包稅專線各類商品印尼海運貨代物流業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的綜合性新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及面廣、內涵豐富、難以單一衡量的特點，其指標內涵具有特殊性。與一般統(tǒng)計方法中按國家行業(yè)標準分類不同，它是一組統(tǒng)計分析指標。就當前的國民經(jīng)濟行業(yè)分類，物業(yè)應包括鐵路貨物運輸、貨運站、道路貨物運輸、水運貨物運輸、貨運港口、空運貨物運輸、管道運輸、裝卸和其他運輸服務、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、包裝零售、流通加工、配送等部門。在日常統(tǒng)計中，物流業(yè)統(tǒng)計分布于常規(guī)統(tǒng)計的各個產(chǎn)業(yè)部門，在研究物業(yè)時，要對已有行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行再加工。

港口物流呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢

港口既是國家對外開放的窗口，又是對外貿(mào)易進出口的通道。近幾年，我國對外貿(mào)易持續(xù)快速增長，已連續(xù)4年保持20%以上的增長。2005年，我國外貿(mào)進出口總額達到1.4萬億美元，比上年增長23.2%。隨著對外貿(mào)易總量的增加，促進了我國口岸物流的快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國物流的重要組成部分。港口物流將在未來得到快速發(fā)展，并呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢。

首先，口岸物流規(guī)模將不斷擴大。按照十一五規(guī)劃綱要的要求，

我國2010年 GDP達到26.1萬億元，進出口貿(mào)易總額達2.3萬億美元，分別比2005年增長43.4%和61.9%。出口導向型經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，必將促進口岸物流整體規(guī)模的擴大，尤其是作為進出口貿(mào)易樞紐的沿海大港口，對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用日益明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“引擎”。

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其次，口岸物流服務范圍進一步擴大。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和大規(guī)模交通基礎設施的建設，現(xiàn)代、大型、綜合性港口和機場綜合，已成為當今綜合運輸網(wǎng)絡不可缺少的重要組成部分，也成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要資源。在港口設施、集疏運系統(tǒng)建設方面積極配合，必將創(chuàng)造一個更的物流服務環(huán)境，通過生產(chǎn)成本、流通成本的不斷降低和信息服務的，使受口岸影響的產(chǎn)業(yè)布局得到擴展，從而擴大了口岸服務和影響范圍?，F(xiàn)代物流理念的廣泛運用，如“零庫存”、“即時生產(chǎn)”、“供應商管理庫存”等，都對口岸物流和海關通關管理提出了新的要求。

現(xiàn)代物流的特點：

后勤技術專門化

表現(xiàn)為現(xiàn)代技術在物流活動中的廣泛應用，如條碼技術、 EDI技術、自動化技術、網(wǎng)絡技術、智能技術、柔性技術等。在運輸、裝卸、倉儲等方面，普遍采用化、標準化、智能化的物流設備。利用這些現(xiàn)代化的技術和設備，極大地提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的范圍。

后勤管理信息

后勤信息化是全社會信息化的必然要求?，F(xiàn)代物流高度依賴于對大量數(shù)據(jù)、信息的收集、分析、處理和及時更新。在信息技術、網(wǎng)絡技術高度發(fā)達的現(xiàn)代社會，從獲取和訂單處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化、物流信息處理的電子化、計算機化、信息傳遞的實時性、標準化，信息化滲透到物流的各個領域。大量的第三方物流企業(yè)依靠其信息優(yōu)勢進行無車運輸和物流設備的化運作。在一定意義上，現(xiàn)代物流的競爭已經(jīng)變成了物流信息的競爭。