UTO系統(tǒng)參與專業(yè)多，應(yīng)用工況復(fù)雜，需要一套集成測(cè)試平臺(tái)在系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、調(diào)試、維護(hù)、升級(jí)等各個(gè)過(guò)程進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試需要覆蓋系統(tǒng)的功能需求，能夠系統(tǒng)極端工況測(cè)試系統(tǒng)性能，能夠支持對(duì)功能安全過(guò)程對(duì)失效和故障的對(duì)應(yīng)處理方案的測(cè)試等功能。

目前國(guó)內(nèi)外UTO系統(tǒng)、子系統(tǒng)供應(yīng)商都建設(shè)有不同規(guī)模的集成測(cè)試平臺(tái)，支持了部分測(cè)試需求。但是仍然缺乏從頂層系統(tǒng)功能和過(guò)程的角度來(lái)定義的測(cè)試平臺(tái)。

伺服驅(qū)動(dòng)器維修如何測(cè)試？（一）增銘機(jī)電維修

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伺服驅(qū)動(dòng)器維修如何測(cè)試？（一）維修

E53333;">伺服驅(qū)動(dòng)器維修

時(shí)如何測(cè)試呢？下列為伺服驅(qū)動(dòng)器維修的七大方式：

1、數(shù)字示波器查驗(yàn)控制器的電流監(jiān)控輸出端時(shí)，發(fā)覺(jué)它全為噪音，沒(méi)法讀取

常見(jiàn)故障緣故：電流監(jiān)控輸出端沒(méi)有與交流電相防護(hù)(變電器)。

解決方式：可以用交流電壓表檢驗(yàn)觀查。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通用性測(cè)試平臺(tái)（可測(cè)油缸）

油缸試驗(yàn)臺(tái)適用液壓系統(tǒng)、液壓機(jī)油缸、挖掘機(jī)油缸、裝裁機(jī)油缸的在出廠試驗(yàn)和性能試驗(yàn).

三、性能主要參數(shù)

（1）

試驗(yàn)工作壓力：120MPa

（2）

總流量：80L/min

（3）

系統(tǒng)軟件溫度：室內(nèi)溫度—55度下列

（4）

物質(zhì)挑選：46號(hào)46號(hào)液壓油、乳化油、水等

（5）

合適油缸直徑：Φ20-Φ580Mm

（6）

油缸長(zhǎng)短:100-2600Mm

伺服驅(qū)動(dòng)器的測(cè)試平臺(tái)關(guān)鍵有哪些

測(cè)試平臺(tái)關(guān)鍵有下列幾類：選用伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)互饋對(duì)拖的測(cè)試平臺(tái)、選用可調(diào)式仿真模擬負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)、選用有實(shí)行電動(dòng)機(jī)而沒(méi)有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)、選用實(shí)行電機(jī)拖動(dòng)原有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)。

1選用伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)互饋對(duì)拖的測(cè)試平臺(tái)這類測(cè)試系統(tǒng)由四一部分構(gòu)成，分別是三相PWM電子整流器、被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、負(fù)載伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及上位機(jī)軟件，在其中兩部電動(dòng)機(jī)根據(jù)連軸器相互之間聯(lián)接。被應(yīng)用了兩個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，因此 這類測(cè)試系統(tǒng)容積巨大，不可以達(dá)到攜帶式的規(guī)定，并且系統(tǒng)的精確測(cè)量和控制回路也非常復(fù)雜、成本費(fèi)也很高。

2選用可調(diào)式仿真模擬負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)這類測(cè)試系統(tǒng)由三一部分構(gòu)成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、可調(diào)式仿真模擬負(fù)載及上位機(jī)軟件?？烧{(diào)式仿真模擬負(fù)載如磁粉制動(dòng)器、電力測(cè)功機(jī)等，它和被測(cè)電動(dòng)機(jī)同軸線相接。針對(duì)這類測(cè)試系統(tǒng)，根據(jù)對(duì)可調(diào)式仿真模擬負(fù)載開(kāi)展操縱，也可仿真模擬各種各樣負(fù)載狀況下伺服驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)特性，進(jìn)行對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器的而精確的測(cè)試。但這類測(cè)試系統(tǒng)容積依然較為大，不可以達(dá)到攜帶式的規(guī)定，并且系統(tǒng)的精確測(cè)量和控制回路也非常復(fù)雜、成本費(fèi)也很高。

3選用有實(shí)行電動(dòng)機(jī)而沒(méi)有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)這類測(cè)試系統(tǒng)由兩一部分構(gòu)成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和上位機(jī)軟件。上位機(jī)軟件將速率命令數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)給伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服驅(qū)動(dòng)器依照命令運(yùn)行。在運(yùn)作全過(guò)程中，上位機(jī)軟件和數(shù)據(jù)收集電源電路收集伺服電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作數(shù)據(jù)信息，并對(duì)數(shù)據(jù)信息開(kāi)展儲(chǔ)存、剖析與表明。一般狀況下，該類測(cè)試系統(tǒng)僅用以被測(cè)系統(tǒng)在滿載狀況下的轉(zhuǎn)速比和角速度的測(cè)試，而不可以對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器開(kāi)展而精確的測(cè)試。