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發(fā)布時間：2020-11-16 13:37
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自動調(diào)整臂裝配過程及注意事項-1
一、安裝：1、安裝前，確保制動氣室推桿處于初始位置。2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調(diào)整臂（以下簡稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。3、將調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進方向一致，對花鍵時盡可能使調(diào)整臂接近氣室推桿聯(lián)接叉。如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發(fā)現(xiàn)的。順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，使調(diào)整臂逐漸轉(zhuǎn)入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉銷孔與調(diào)整臂上的銷孔自然對正，然后將圓柱銷輕松插入并通過聯(lián)接叉和調(diào)整臂銷孔，鎖上開口銷（注意：安裝過程中不能改變氣室推桿初始位置；聯(lián)接叉銷孔與調(diào)整臂上的銷孔一定要自然對正）。4、將調(diào)整臂的控制臂向其上箭頭所示方向推動，直至推不動為止，目的是為了確保剎車襯片與制動鼓之間的設(shè)定間隙。
停車危險性很高的5個地方-5
消防通道停車危險指數(shù)★★★★
消防車道，是火災(zāi)發(fā)生時用于消除車通行的一條道路，目的是讓消防車能第YI時間抵達火災(zāi)現(xiàn)場。但是，現(xiàn)實生活中不少人認為，這些通道平時閑置不用，怪挺浪費的，于是很自然地就把這些通道“充分利用起來”。也就是說，目前上路行駛的國三排放標準貨車均未達到15年強制報廢年限。殊不知，當火災(zāi)真的發(fā)生時，這會嚴重影響救援。說嚴重點，這種行為就是間接的殺REN。所以，請保持消防通道順暢。
廣東：ETC通行更實惠
5月3日，廣東省交通運輸TING發(fā)布消息稱，已按照交通運輸BU統(tǒng)一部署優(yōu)化調(diào)整ETC通行費計費原則，使用ETC行駛高速公路通行費將進一步降低。
5月6日起，ETC車輛的通行費金額按照“四舍WU不入”的方式收費，即收費金額尾數(shù)小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，并對第6類貨車實施99折的差異化收費。機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但距離不得少于50米。省、市屬國有交通企業(yè)屬下65條路段合計5652公里高速公路，對安裝粵通卡套裝并行駛ETC車道的貨車繼續(xù)給予通行費85折優(yōu)惠。
昨天有咨詢，汽車剛換的電機皮帶和助力皮帶，在低速轉(zhuǎn)向和原地打方向的時候，就吱吱吱的響，這是為什么呢?下面我們就來分析一下這 個問題。
這種情況一般出現(xiàn)在機械液壓助力轉(zhuǎn)向的車型上,這是以前很常見的一種轉(zhuǎn)向助力方式，英文簡稱為HPS，技術(shù)成熟可靠，成本低廉。這種轉(zhuǎn)向助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力， 對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。底盤的上方設(shè)有防滑的腳踏板，便于在對掛車線路連接時的操作，需要提及的是底盤登車輔助踏板缺失成為它的一大槽點，實際登車時以儲氣罐作為支撐點確實有些不妥，容易對車輛造成損壞，同時對于登車人員的安全性也無法保障。當方向盤未轉(zhuǎn)動時，活塞兩側(cè)腔室內(nèi)壓力-致,處于平衡狀態(tài)。方向盤轉(zhuǎn)動時，連接在轉(zhuǎn)向柱上的機械控制閥就會相應(yīng)的打開或關(guān)閉，-側(cè)油液不再經(jīng)過液壓缸而直接回流至儲油罐，另-側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi)，活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓差,便會在液力的作用下被推動，進而產(chǎn)生輔助力，此時我們便會感受到轉(zhuǎn)動方向盤不那么費力了。
