汽輪機通流改造

汽輪機通流改造是一項技術集成度高的系統(tǒng)工程，既要提高設備的經(jīng)濟性、安全性，又要適應非改造部件和系統(tǒng)，還要滿足如深度調(diào)峰、低頻保護等的新要求。梳理了通流改造可研階段、設計和制造階段、安裝調(diào)試與試驗階段的改造范圍確定、螺栓材料選用、軸向定位等常見問題，總結(jié)提出了有效處理及預控措施，有利于發(fā)電企業(yè)今后更好地實施汽輪機通流改造工作。

我國資源特點導致煤電長期以來一直占據(jù)電源結(jié)構(gòu)的核心地位，2017 年煤電裝機量為10．2億千瓦，占裝機總量58% ，煤電全年發(fā)電量為42 000 億 千瓦時，占比更是高達67% ，因此，提高煤電機組效率對我國能源發(fā)展戰(zhàn)略及環(huán)境保護具有重大意義。國家《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃( 2014) 》明確了現(xiàn)役燃煤發(fā)電機組改造后的總體目標，對 300MW 和 600MW 等級亞臨界、超臨界機組的節(jié)能改造推薦因廠制宜采用汽輪機通流部分改造。

汽輪機的沖轉(zhuǎn)方法和啟動暖機的目的

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的沖轉(zhuǎn)方法：

利用主汽門或電動主汽門旁路門沖轉(zhuǎn)，調(diào)門均能開足，全周進汽，汽輪機受熱均勻，優(yōu)點較多故一般都采用這種方法沖轉(zhuǎn)。但用主汽門沖轉(zhuǎn)，節(jié)流狀態(tài)下閥線容易吹壞，不容易控制汽輪機的轉(zhuǎn)速。利用調(diào)門進行沖轉(zhuǎn)，容易造成汽輪機因部分進汽而造成受熱不均勻，引起鄰組噴嘴側(cè)壁發(fā)生裂紋。

1、汽輪機啟動暖機的目的：

汽輪機維持在一定轉(zhuǎn)速下運行，蒸汽通過汽輪機對轉(zhuǎn)子和汽缸均勻受熱膨脹，使轉(zhuǎn)子由于停機后微量彎曲得到緩緩伸直。同時通過汽輪機暖機，使汽缸充分膨脹，防止因轉(zhuǎn)子膨脹過快，造成汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸差脹加大，使汽輪機動靜之間發(fā)生摩擦，造成汽輪機振動。通過汽輪機的中速暖機使汽輪機轉(zhuǎn)子中心孔的內(nèi)部金屬溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度。

汽輪機通流級的類型和特點有哪些？

根據(jù)蒸汽在汽輪機內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點，可將汽輪機的級分為帶反1動度的沖動級和復速級。下面汽輪機改造公司小編介紹一下。     

1.帶反1動度的沖動級：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進行，只有一小部分在動葉柵中進行。在這種級中動葉前壓力大于動葉后壓力，反1動度范圍在0.05~0.35之間。這種級兼有沖動級和反1動級的特征，它的流動效i率高于純沖動級，作功能力高于反1動級。    2.復速級：復速級有兩列動葉，現(xiàn)代的復速級都帶有一定的反1動度，即蒸汽除了在噴嘴中進行膨脹外，在兩列動葉和導葉中也進行適當?shù)呐蛎洝Ｓ捎趶退偌壊捎昧藘闪袆尤~棚，其作功能力要比單列沖動級大。一般只用于做調(diào)節(jié)作用。

我們在使用很多設備的時候，都希望能耗降低，那么，汽輪機在電廠使用時的能耗原因有哪些呢?汽輪機改造公司小編為您介紹?！　?

1、汽輪機是電廠中發(fā)電的主要設備，整體結(jié)構(gòu)十分復雜，在運行中其效率還比較容易受到其它因素影響，比如排汽背壓等，種種原因加在一起導致汽輪機運行中能源消耗增多。

2、在運行中，汽輪機操作不規(guī)范，導致汽輪機中各部分發(fā)生變化，這種不適當?shù)倪\作，會導致超負荷，也就隨之加大了汽輪機的能耗。還有在使用中不停的開機關機，也是出現(xiàn)高耗能的原因之一。

汽輪機在使用時，降低能耗是電廠工作時重要的一部分，這種設備的運行效率與經(jīng)濟效益有著緊密結(jié)合。