落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略，在交通領(lǐng)域的突破中，民航是非常必要的。在昨天舉行的京津冀民航協(xié)同發(fā)展——天津機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)會(huì)上，不僅天津機(jī)場(chǎng)頗受關(guān)注，中國(guó)民航局也首1次對(duì)外公布了其關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見（以下簡(jiǎn)稱意見）。其中，強(qiáng)化天津機(jī)場(chǎng)樞紐功能、大力發(fā)展航空物流、力促低成本航空公司落地、實(shí)現(xiàn)“空鐵一票通”、做大做強(qiáng)航空制造等無(wú)疑將為本市民航業(yè)發(fā)揮有力的推動(dòng)作用。

結(jié)合國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)部2011年12月1日宣布的《2012年天下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與瞻望》申報(bào)顯示，受蓬勃國(guó)度經(jīng)濟(jì)增加疲弱、歐元區(qū)主權(quán)債1務(wù)危急、財(cái)務(wù)壓縮措施以及列國(guó)應(yīng)答危急的政策短缺和諧等要素影響，天下經(jīng)濟(jì)將來(lái)兩年將接續(xù)減速，乃至有可能再度闌珊。瞻望2012年的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，面對(duì)壓力的同時(shí)，各航空?qǐng)F(tuán)體也會(huì)有所行為。市場(chǎng)需求在加速下滑后逐漸回穩(wěn)。航空貨運(yùn)市場(chǎng)，尤其是國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，受經(jīng)濟(jì)往來(lái)影響較年夜。

且不看外航，僅從故海內(nèi)地與港澳臺(tái)地域的航空市場(chǎng)來(lái)看，截至2011年12月，領(lǐng)有全貨機(jī)的航空公司有17家，機(jī)隊(duì)總數(shù)到達(dá)171架，此中貨機(jī)機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)10架以上的只要8家，不敷一半。年夜部門航空公司貨機(jī)機(jī)隊(duì)范圍都在10架以下，且年夜都短缺腹艙的支持。2011年，東航團(tuán)體勝利引進(jìn)新加坡航空公司等互助搭檔，在原有中貨航、長(zhǎng)城航和上貨航的根基上，經(jīng)由過(guò)程歸并重組，造成了新的中貨航，機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)19架。國(guó)航與國(guó)泰航空的互助由客運(yùn)層面成長(zhǎng)到貨運(yùn)層面，在上海合股成立了新國(guó)貨航，機(jī)隊(duì)范圍到達(dá)10架。南航貨運(yùn)也傳出行將組建貨運(yùn)航空公司的新聞。

國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為。 　　國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。