比澤爾壓縮機(jī)以品質(zhì)成就未來(lái)

壓縮機(jī)吸氣溫度是指從壓縮機(jī)吸氣截止閥前面的溫度計(jì)讀出的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的過(guò)熱度。過(guò)熱度的大小可通過(guò)調(diào)節(jié)膨脹閥開啟度來(lái)實(shí)現(xiàn)。

應(yīng)避免吸氣溫度過(guò)高或過(guò)低。吸氣溫度過(guò)高，即過(guò)熱度過(guò)大，將導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。吸氣溫度過(guò)低，則說(shuō)明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸入又會(huì)形成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5一10℃［1］。

漢鐘復(fù)盛比澤爾壓縮機(jī)維修

M-512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)器由于工藝上的

需要經(jīng)常調(diào)整流量，能量調(diào)節(jié)器在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)

能量調(diào)節(jié)不穩(wěn)定情況，滿足不了工藝制冷量調(diào)節(jié)的

要求，嚴(yán)重影響了儲(chǔ)運(yùn)裝置的正常生產(chǎn)。為了使 M

一512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)

靈活、準(zhǔn)確地工作，提高使用周期，本文對(duì)能量調(diào)節(jié)

系統(tǒng)故障進(jìn)行了分析和改造。

1 故障分析

M一512螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過(guò)油

壓系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，油壓系統(tǒng)及能量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

圖如圖 1所示?；y由一組電磁閥通過(guò)壓力油控

制，調(diào)節(jié)分為增載、減載和中止3種狀態(tài)。增載狀態(tài)

時(shí)，高壓油通過(guò)電磁閥控制進(jìn)人油缸右部，油活塞推

動(dòng)滑閥向左移動(dòng)，油缸左側(cè)的油回流到低壓腔，轉(zhuǎn)子

有效長(zhǎng)度 L增加;相反，在減載狀態(tài)，油活塞推動(dòng)滑

閥向右移動(dòng)，齒間容積的左段與吸人口相通部分的

氣體回流到吸人口，轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度 L減小。若油活

塞兩側(cè)油壓平衡時(shí)，則處于調(diào)節(jié)終止?fàn)顟B(tài)。

潤(rùn)

汾

點(diǎn)

圖1 能f調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制原理圖

FIg.1 Control principle diagram of energy modulator

1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過(guò)濾器 6.主油泵

7.精過(guò)濾器

螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在工作過(guò)程中，經(jīng)

常會(huì)出現(xiàn)以下故障形式:

螺桿壓縮機(jī)維修

修發(fā)現(xiàn)滑閥活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，其結(jié)構(gòu)如圖 2所示。

活塞環(huán)的材料采用的是丁晴耐油橡膠，耐腐蝕但不

檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)能量控制的電磁閥磨損嚴(yán)重，在閥

腔內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)很多金屬粉末。四通閥的閥芯與閥腔的

配合間隙很小，且它們的表面光潔度高，不會(huì)產(chǎn)生很

大的摩擦力，因此，分析認(rèn)為這些金屬粉末是由油路

系統(tǒng)帶來(lái)的，原因有:

耐磨損，工藝操作又常常需要進(jìn)行能量調(diào)節(jié)，頻繁的

往復(fù)運(yùn)動(dòng)之后活塞環(huán)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致活塞環(huán)

很快失效?？梢?，活塞環(huán)的材料不符合工作要求是

系統(tǒng)內(nèi)漏釣主要原因之一。