受流裝置或受流器的類型

從接觸導(dǎo)線(接觸網(wǎng))或?qū)щ娷?第三軌)將電流引入動(dòng)車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側(cè)面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流器起復(fù)機(jī)構(gòu)動(dòng)作試驗(yàn)

受流器起復(fù)機(jī)構(gòu)動(dòng)作試驗(yàn)

模擬現(xiàn)場(chǎng)條件操作起復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行30次動(dòng)作試驗(yàn),試驗(yàn)方法如下:

a)手動(dòng)操作受流器的動(dòng)作試驗(yàn):按工作條件安裝受流器,操作絕緣手工工具將受流滑板脫離第三軌,然后復(fù)位;

b)氣動(dòng)操作受流器的動(dòng)作試驗(yàn):按工作條件安裝受流器,受流器按正常工作位置安裝的氣動(dòng)起復(fù)機(jī)構(gòu),對(duì)氣缸正向通以工作氣壓10bar驅(qū)動(dòng)受流滑板脫離第三軌斷開電源,實(shí)現(xiàn)機(jī)械自鎖;然

后對(duì)氣缸反向通以工作氣壓10bar驅(qū)動(dòng)受流滑板復(fù)位。再以工作氣壓6bar重復(fù)本項(xiàng)試驗(yàn)

c)電動(dòng)操作受流器的動(dòng)作試驗(yàn):按工作條件安裝受流器,對(duì)受流擺臂組件上的電控起復(fù)機(jī)構(gòu)施加1低控制電壓,驅(qū)動(dòng)受流滑板脫離第三軌,然后復(fù)位。

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受流器擺桿組裝要求

受流器擺桿組裝要求

在車輛沿軌道運(yùn)行過(guò)程中,第三軌處于非連續(xù)狀態(tài),在擺桿組裝上設(shè)置上下止擋限制受流器擺桿的運(yùn)動(dòng)避免受流器撞擊第三軌發(fā)生折斷。上下止擋的位置需要綜合考慮軌道安裝誤差、轉(zhuǎn)向架一系簧的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、列車狀態(tài),第三軌、受流器的安裝狀態(tài),碳滑塊磨耗量的影響。上止位太高,第三軌的端部彎頭將會(huì)受到受流器的擺桿撞擊,導(dǎo)致擺桿在弱連接處斷裂;相反,上止位高度太低,導(dǎo)致過(guò)度的拉弧和磨耗。目前在武漢,昆明,鄭州等新建城軌線路擬用的城軌車輛上均采用第三軌受流,第三軌受流的優(yōu)越性越來(lái)越受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。下止擋是受流器與第三軌脫離斷電的位置,設(shè)計(jì)時(shí)注意受流器帶電體與第三軌和地面間的電氣間隙,避免出現(xiàn)拉弧的現(xiàn)象。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置可以進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。