大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線中歐班列，開通新的國際運(yùn)輸通道。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到羅茲Lodz專線

中歐快鐵國際運(yùn)輸——專注中國到歐盟各國的鐵路運(yùn)輸。

時效快，僅需11天直達(dá)歐洲，全程GPS定位監(jiān)控，率的清關(guān)團(tuán)隊，1~2天完成清關(guān)，歐盟全境派送到門服務(wù)，價格僅是空運(yùn)的1/3！電子電動類、高價值產(chǎn)品、平衡車等的承運(yùn)更是我們的優(yōu)勢。

大洋物流--上海到蒂爾堡Tilburg專線

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問題。為打破交通對中歐發(fā)展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的者，一經(jīng)開通就成為名副其實(shí)的具競爭力、綜合性價比高的運(yùn)輸方式。我們可以看出中歐班列的開通，不僅僅能夠?yàn)橹袊鴰砭薮蟮氖找婧徒?jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會，也能夠?yàn)椤耙粠б宦贰毖鼐€國家和地區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一！

大洋物流--上海到波茲南Lech Poznan專線

中歐快鐵具備國際運(yùn)輸時間短、通關(guān)便捷、安全系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉儲布局合理化等諸多優(yōu)勢。已經(jīng)吸引了越來越大的企業(yè)加入合作。大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸鐵路作為國家經(jīng)濟(jì)的大動脈，促進(jìn)中歐商貿(mào)往來、加快國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的同時也能提升鐵路自身的技術(shù)裝備水平，加快鐵路建設(shè)為實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興的中國夢貢獻(xiàn)一份力量?？梢灶A(yù)見，隨著未來運(yùn)行流程影響力將進(jìn)一步提升，中歐快鐵不僅連接中國與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國內(nèi)通往歐洲國際性中轉(zhuǎn)樞紐的動力引擎。

大洋物流--上海到布拉格Prague鐵路運(yùn)輸專線

在響應(yīng)“一帶一路”這一國家重要戰(zhàn)略商貿(mào)路線上，推出中歐鐵路專線服務(wù)，鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲，交給當(dāng)?shù)乜爝f派送到歐洲國家的FBA倉庫、海外倉或私人地址。中歐鐵路專線，時效穩(wěn)定，鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲，比一般海運(yùn)的時效要好，鐵路班列定時發(fā)車，比海運(yùn)穩(wěn)定。作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。歐鐵路專線，價格優(yōu)惠，鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲，價格比一般的海運(yùn)還要便宜。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。中歐班列也取得突破，目前中國境內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)16個，到達(dá)歐洲8個國家12個以上城市。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

在中國的大地上，鐵路像一張密密麻麻的網(wǎng)，將各個地方編制在一起，拉近相互之間的距離。改革開放的中國，面向的是全球全世界，鐵路不僅將我們國內(nèi)之間拉近了，也將我們和鄰國甚至更遠(yuǎn)的國家拉近了。大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列中國鐵路不負(fù)眾望，在持續(xù)提高中歐班列開行質(zhì)量上做足了“功課”，采取大幅壓縮運(yùn)到時限、顯著降低物流成本、持續(xù)完善服務(wù)平臺等舉措得到了越來越多歐洲國家的青睞。我們的鐵路跟著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，走出國門，方便的鐵路，能讓我們的雙邊貿(mào)易更加通暢，運(yùn)輸更加便捷。

大洋物流--蘇州到華沙Warsaw中歐班列專線

準(zhǔn)確在貨物的運(yùn)輸中也是不可或缺的，鐵路在運(yùn)輸中，受天氣的影響相對較小，通過多方聯(lián)控，合理調(diào)度安排，準(zhǔn)確的完成貨物的運(yùn)輸服務(wù)；在這一條商路上有著很多貿(mào)易的商人，列車帶來的繁榮將把這一條蜿蜒的道路變成一片繁榮的經(jīng)濟(jì)帶。若是能節(jié)省，在國際貿(mào)易競爭中，那競爭力將得到很好的提升，鐵路運(yùn)輸在成本的控制上能很好的為客戶做到這點(diǎn)，通過“走出去”，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；也要“引進(jìn)來”，提高開放質(zhì)量，完善內(nèi)外結(jié)構(gòu)，互利共贏，這既是鐵路運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中的責(zé)任，也是鐵路的使命。

大洋物流--無錫到漢堡Hamburg中歐班列專家

　隨著中國鐵路積極探索發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的步伐加緊，未來將會有越來越多的多式聯(lián)運(yùn)新線路開通運(yùn)營。鐵路多式聯(lián)運(yùn)區(qū)別于以往傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸模式，它是由包括鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程，相比單一的鐵路運(yùn)輸而言，鐵路多式聯(lián)運(yùn)有著縮短貨運(yùn)時間、降低貨損貨差、降低運(yùn)輸成本等優(yōu)點(diǎn)。大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列中國鐵路中歐班列，是新的絲綢之路，是現(xiàn)代化的文明之路，是繁榮昌盛之路，是傳播中華人民五千年文明的通達(dá)之路。

大洋物流--常州到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是安全正點(diǎn)，受天氣影響較小，比水路運(yùn)輸速度快。公司具有豐富的鐵路國際聯(lián)運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)，既可以為客戶提供的物流服務(wù)，也可以根據(jù)客戶的特殊需求為客戶制定合理的物流方案，對物流成本實(shí)施持續(xù)有效的控制和管理。鐵路運(yùn)輸單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。經(jīng)過多年的積淀，我司與多家船公司、中國鐵路、俄羅斯及中亞各國鐵路等建立了長期、友好、穩(wěn)定的合作關(guān)系，具有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及優(yōu)惠的運(yùn)價體系，可滿足不同客戶不同貨物出運(yùn)的各種需求。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

中歐國際鐵路運(yùn)輸?shù)拈_行不僅僅是國家間的貿(mào)易往來，更是經(jīng)濟(jì)政治的進(jìn)一步交流與發(fā)展，來往的列車不僅僅帶去經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的貨物，更帶去了人民對和平的珍視，對友好發(fā)展的誠意。隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國家、企業(yè)意識到中歐國際鐵路運(yùn)輸?shù)木薮蠼?jīng)濟(jì)優(yōu)勢和深遠(yuǎn)的國際影響，中歐班列已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的一道新的風(fēng)景線。中歐班列此次將自己的高速度展現(xiàn)出來，順應(yīng)了時代的快速發(fā)展，滿足快速發(fā)展的社會需要，為社會的發(fā)展貢獻(xiàn)出了一份力量。

大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營班列

中歐班列就是中國發(fā)往歐洲的鐵路貨運(yùn)集裝箱班列，自2011年運(yùn)行以來，貨運(yùn)量逐年增加，至今年共發(fā)運(yùn)了800多列，僅2015年前7個月就發(fā)送了328列，近兩年增加的趨勢非常之快，目前回頭貨也呈現(xiàn)快速增長之勢，中歐班列已成為品牌班列。我國當(dāng)初之所以開辟這條中歐鐵路貨運(yùn)班列，主要是這條運(yùn)輸線速度快，價格低，它只用海運(yùn)時間的三分之一，航空價格的五分之一。鐵運(yùn)海關(guān)口岸報關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運(yùn)輸時間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，價格僅為空運(yùn)的四分之一。

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

自鐵路貨運(yùn)組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經(jīng)營、運(yùn)輸模式，走市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，以滿足貨主的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步貼近市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，是鐵路貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸更加紅火。筆者認(rèn)為，中歐班列的發(fā)展正是鐵路貨運(yùn)組織改革取得顯著成效的一個實(shí)例。中歐班列，是圍繞國家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，打造的一條中國西南通往中歐國家最快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。中歐班列的快速發(fā)展，促進(jìn)了中歐沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。

大洋物流--東莞到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

鐵路貨運(yùn)班列一般都采用“五固定”的運(yùn)輸方式，即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站，實(shí)現(xiàn)提速不提價、運(yùn)輸客車化，具有物流成本低、運(yùn)輸、運(yùn)到時限短、安全保障強(qiáng)、低碳環(huán)保等特點(diǎn)。班列采取全列集裝箱運(yùn)輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運(yùn)輸安全等級。同時，鐵路貨運(yùn)班列采用快速貨車開行，時速可達(dá)120公里，而普通貨車僅為每小時60公里，運(yùn)輸時效也大大提高。大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺鐵路交通以其安全舒適、運(yùn)量大且廣、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，作為其在內(nèi)陸地域優(yōu)選的交通運(yùn)輸方式。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

中國鐵路不負(fù)眾望，在持續(xù)提高中歐班列開行質(zhì)量上做足了“功課”，采取大幅壓縮運(yùn)到時限、顯著降低物流成本、持續(xù)完善服務(wù)平臺等舉措得到了越來越多歐洲國家的青睞。通過近幾年的深度發(fā)展，班列貨物品種不斷豐富，從原來的手機(jī)、電腦這些IT產(chǎn)品，目前擴(kuò)大到了衣服、鞋帽、汽車及零配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽車整車出口成為新增長點(diǎn)。開行初期比較突出的返程空置率高的問題得到了逐步解決，從原來的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回來的99%，基本實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸平衡，而且重箱率已經(jīng)達(dá)到88%，比去年提高4個百分點(diǎn)，安全保障水平也得到了提高。班列采取全列集裝箱運(yùn)輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運(yùn)輸安全等級。

大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線

中歐班列，開通新的國際運(yùn)輸通道。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來越來越密切，這就需要更加方便快捷的物流通道來滿足不斷增長的國際貿(mào)易，而設(shè)施聯(lián)通作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，中歐班列就成了連接亞歐國際運(yùn)輸?shù)男聵蛄骸＝刂聊壳?，中歐班列已經(jīng)累計開行約15000列，通達(dá)境外15個國家的50多個城市，使國際運(yùn)輸服務(wù)能力得到大幅度的提升。在中國確定“一帶一路”戰(zhàn)略后，隨著一條條“純正中國血統(tǒng)”的鐵路走向世界，跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。